China Road Transport Academy
联合卡车新型渣土车
作为城市建设者的渣土车，不但由于抛洒建筑废料等污染城市环境，同时，还被认为是引发雾霾的源头之一，提倡新型、智能渣运车是未来城市渣土运输的新趋势，联合卡车此次展出去年底上市的新型城市渣土车，完美解决老式渣土车“抛、洒、遗、漏”等诸多难题。
联合卡车新型城市渣土车，与其他厂家产品有完全不同的特点——车辆装配特制的5600mmx2300mmx1160mm U型货箱。现场工作人员介绍，“U型厢体有突出的五大优点：一、自重轻，比传统上装降低20%-40%重量;二、卸料快、无残余;三、运输过程无抛洒;四、重心低，稳定性好;五、强度高，是同厚度普通钢材的1.5-3倍，装载能力强、抗冲击性强。”
同时，整车配备智能化顶盖系统、一体式侧裙防护、密闭式后门、及智能化感应监控系统，对车辆实现实时监控。“传统渣土车的密封顶盖多为机械或手动式，很容易漏撒，但联合卡车新型城市渣土自卸车顶盖系统是纯电动操作，一旦货物超高，顶盖未完全密封，电机自动停止运转，待顶盖完全密闭后车辆方可发动行驶。”工作人员表示，联合卡车的新型城市渣土运输车还可取代多种车型，比如，常规煤、砂、石料、矿粉运输自卸车、城市渣矩型土运输自卸车等。
据悉，联合卡车去年上市的新型渣土车已在市场得到认可，现在深圳已有近百辆投入使用，用户反映节能效果非常显著，较国四柴油车节约20%;郑州的首批30辆LNG新型渣土车订单已于3月交付;石家庄首批LNG新型渣土车的订单也已达成。
K金版：首款国内最大马力LNG车
联合卡车K金版：首款国内最大马力LNG车
作为节能减排、环保的积极倡导企业之一，联合卡车一直推崇天然气产品，去年4月推出的K金版，标配了国内首款13升LNG发动机，一步到位解决了天然气公路运输车“小马拉大车”的行业难题，更定位为其战略产品被推向市场。
K金版重卡标配的联合动力6K13N发动机，其排量为12.939升，在目前国内排量最大的车用气体，马力范围覆盖380-440马力，最大扭矩1880Nm。“由于在排量上的优势，解决了天然气重卡扭矩不够，爬坡加速性能不佳的问题，同时，与柴油机相比，K金版燃料成本降低35%。”现场工作人员表示。
K金版重卡还可选配缸内制动，可以发挥高达其额定功率70%的制动力，在危化品运输和长途山路行驶时，确保制动安全性，可以减少刹车系统的损耗和因制动失灵产生的意外，其作用与缓速器相似，但其价格仅为后者的1/2-1/3。据介绍：“在联合卡车K金版产品下线的一年时间里，来自广东、新疆以及山东、四川、山西等省份的销售订单一直不断，客户主要用于长途专线物流运输，已经在实际运营中表现出明显的起步快、制动灵和气耗低的优势。”
低温液体运输车：让加气不再难
联合卡车低温液体运输车
联合卡车吃带来的加液车属于特种槽车，一般人对它不了解，但这是联合卡车提供的LNG产业链一体化解决方案之一，其在市场战略布局中的作用非同一般。
有业内专家评价，联合卡车能够在LNG重卡市场声名鹊起，最大的原因是得益于其强大的产业链优势。联合卡车拥有国内生产LNG汽车最优秀的基因，不但有国内最先进、最具竞争力的LNG汽车动力链总成资源，与玉柴机器合资成立的玉柴联合动力对其进行国内最成熟气体发动机的专供;还与中国最大的低温设备及槽车制造企业集团——中集安瑞科密切合作，提供LNG产业链一体化解决方案，例如，各类低温储运装备，大型液化气体贮配站、加气站建设及全套解决方案，LNG/CNG加气站、模块化CNG撬装供气站集成服务等。
据介绍，联合卡车LNG加液车已于2013年8月全国上市，采用8x4驱动形式，配套了玉柴动力YC6MK340N-50天然气发动机，动力可达340马力。
工作人员表示，联合卡车LNG移动加液车可作为移动加气站，实施对LNG车辆加气作业，从而降低LNG车辆运送费用、减少运营成本，从根本上解决了由于LNG加气站点网络欠发达而无法长途运输以及运送费用极高的难题，也进一步延伸了其LNG产业链。
为何钟情于NGV汽车设备展?
联合卡车为何钟情于NGV汽车设备展呢?
集瑞联合卡车营销服务有限公司副总经理沈扬波表示：“联合卡车在2011就做出了‘国内LNG重卡第一品牌’的定位，将LNG重卡作为核心和战略产品进行研发，而NGV汽车设备展汇聚了LNG行业内尖端企业，比起其它车展更加专业，更加贴近LNG重卡的目标客户。”
沈总表示，联合卡车在2012年举办了LNG运输设备建设链、应用链在内的建站、运输、运营一体化解决方案一定程度上加速了国内重卡由柴油向LNG的过渡，此后更是年年以其高端的LNG产品成为展会的热点。