遵义火车站附近的汽车客运总站将于今年5月乔迁新址，记者昨天在位于东联线与326国道交界处的新车站见到，建设方已在对相关设备进行安装调试，铺设站前广场砖以及外装修等。据悉，按照市政府的要求，该站将于今年5月30日投入使用。

　　“汽车客运总站搬迁到新址后，将有效改善外环路、北京路一带的交通状况，同时，也将提升旅客候车环境。”遵义汽车运输集团副总经理杨盛强昨天向记者证实，目前，遵义汽车客运总站相关工作人员也已进场，协助建设方妥善安装设备，以便尽早投入使用。

　　车站变迁

　　现有的遵义汽车客运总站早在新中国成立之初就开始使用，不过，那时只能算一个发车场，基础设施极差，并且当时还没有遵义火车站，周围一片荒凉。上个世纪九十年代，车站进行了改造，就是现在的样子。由于多种原因，遵义汽车客运总站分成了两个部分，人们常说的春天堡客运站也是总站的组成部分。

　　据了解，当时，遵义中心城区仅有这一个客车站，其它地方均是发车场。随着城市的发展、城区不断扩容，中心城区又新建了两个客车站，即茅草铺客运站、忠庄客运站。为了方便各地乘客乘车，三个客运站分别承担起了相应方向的旅客运输，遵义汽车客运总站承担的是我市东线的湄潭、凤冈、余庆、务川等县，以及铜仁方向的德江、思南等地的客运，除此之外，还有贵阳、重庆以及广东等地的长途客运。

　　据遵义客运总站副站长晏洪灿介绍，目前客运总站每天进出的营运车辆在1200辆次左右，人数在1.5万人次左右，是我市最为繁忙的车站。

　　交通拥堵

　　然而，正是由于来往车次的繁多和人流量的巨大，使得遵义汽车客运总站进出必经的外环路、北京路一线经常拥堵。

　　针对这一情况，多年前，市政府及交通部门不得不要求进出客运总站的车辆环行，并拆除北京路近50米的中央隔离花池。但是，随着这些年中心城区各种车辆的急剧增加，外环路、北京路，甚至沙河小区一带的交通拥堵现象始终没能解决，再加上遵义火车站就在百米之遥，两站人流的相互叠加，周边人流、车流十分复杂，严重影响了城市形象。向城郊结合部搬迁，已成为遵义客运总站的必然选择。

　　事实上，早在2003年，我市就启动了遵义汽车客运总站的搬迁工作，但是，由于征地、拆迁等复杂

　　因素，直到2010年后，这一工作才取得了实质性的进展。据了解，2012年，车站正式开始建设。

　　“鸟枪换炮”

　　用晏洪灿的话来说，新的遵义汽车客运总站和现在的车站相比，就如“鸟枪换炮”。发生变化的，不仅仅是新客运总站的面积、建筑的外观，还有更多的服务性设施。

　　据了解，现有的客运总站面积有17000平方米左右，而新客运总站的面积比老站扩大了一倍，是我市目前最大的客运站，总投资1亿元左右。此外，新客运总站主体大楼的外观较为时尚，充满时代感，让人耳目一新。

　　晏洪灿说，新客运总站候车大厅至少是现在的两倍，并且还有中央空调，乘客可享受到冬暖夏凉的乘车环境，配套的座椅也会让旅客觉得更加舒适，还有老年人、残疾人专门候车室。此外，为了方便旅

　　客购票，新站启用后将增加网上售票、站内自助售票等方式，避免人们排长队买票，更多的贴心服务让乘客满意。

　　据了解，遵义客运总站搬迁后，原址暂时不会拆迁，将改为商业用途。如今，遵运集团已找到了合作商，具体细节正在磋商中。

　　暂有难题

　　遵义客运总站即将搬迁，但是，目前东联线正在改造，新站一段正是改造区域。按照红花岗区政府的安排，该段最快于今年年底建成通车，这对于未来进出新站的车辆来说，无疑是个阻碍。

　　为了方便旅客乘车，届时将新增开往新客运总站的公交车，这也会增加拥堵，而所有问题的解决，需待东联线改造完成。“我们将尽量协调公安交警等部门，保证进出车辆的顺利通行。”遵运集团有关人士说。