为预防交通事故，我省从2012年开始执行交通运输部新规—“长途卧铺客车凌晨2时至5时须停运”。不过，从今年5月1日开始，该禁令将解封。11日，记者从省运管局获悉，江西已被正式列入全国第二批长途客运接驳运输试点省份，今后800公里以上的班线运营时将采取“停车换人”或“换车换人”的接驳方式，这意味着一度在夜间停运的“红眼”班线可恢复运行。

　　3家企业参加首批试点

　　长途客运接驳运输，是指道路客运班车运行到线路途中选定的接驳点后，当班驾驶员停车落地休息，由在接驳点休息等待的接驳驾驶员上车驾驶，通过接力的方式继续执行客运任务的运输组织方式，消除疲劳驾驶带来的安全隐患。

　　据了解，自2013年1月起，交通运输部在全国13个省(区、市)开展了长途客运接驳运输试点工作。在总结试点经验的基础上，交通运输部和公安部决定，2014年将江西、湖北、湖南等8个省(区、市)纳入第二批接驳运输试点范围，至此，全国共有21个省(区、市)开展长途客运接驳试点工作。

　　“按照接驳运输试点标准和实施原则，我省选取了江西长运(600561,股吧)股份有限公司、江西新世纪汽运集团有限公司、江西吉安长运有限公司等3家企业进行首批试点。”11日下午，省运管局有关负责人告诉记者，目前试点工作实施方案已出台，确定我省接驳方式为“停车换人”或“换车换人”，并对试点企业、试点线路、接驳运输车辆、驾驶员、接驳点设置等条件都作出了明确规定和要求。

　　“红眼”班线5月1日起恢复

　　“在服务区强制休息3小时，是当年"7·22"河南信阳境内长途卧铺客车燃烧事故后，交通运输部开展卧铺客车专项整治采取的非常措施，目的是防止疲劳驾驶。但在执行过程中，我们陆续接到了旅客和企业的不同反映。”省运管局有关人士告诉记者，如不少旅客认为，新规的出发点虽然好，但强制在2时至5时停车休息，相当于人为延长了旅途时间，加之服务区环境嘈杂，这种“被休息”令人难以接受;同时，客运企业也认为，强制休息使得班线的客源大幅减少，市场竞争力下降导致亏损。

　　不过，一度在夜间停运的“红眼”班线即将解封。据省运管局有关人士介绍，5月1日起，我省长途客运接驳运输试点工作将正式开始。“先是客运企业申报打算开展接驳运输的线路，通过验收后才可夜间运行，对符合要求的接驳运输车辆还会发放长途客运接驳运输车辆标识。”该人士说，未取得标识的客运车辆夜间行驶将在各省界收费站被拦停。

　　高速沿线或迎来租房热

　　江西长运一负责人告诉记者，开展接驳运输的线路应具备诸多要求。例如，试点企业应选择800公里以上的长途客运班线，线路起讫点须在试点的21个省(区、市)，接驳运输车辆应当公车公营，并安装具有驾驶员身份识别功能和行驶记录功能的卫星定位车载视频终端等。同时，还要合理选择接驳点位置，且要配备专人督促驾驶员严格执行接驳运输管理制度，保证驾驶员充足睡眠和休息。

　　“等真正实施后，我们将会优先选择高速公路服务区，或客运班线途经的汽车客运站设置接驳点，同时结合实际需求在高速公路出入口附近给司机租一个房子，用来办公和休息。”该负责人透露。

　　对于此次江西纳入接驳运输试点带来的影响，省高速集团人士认为，夜间运行的班车增多不仅可让高速沿线服务区受益，且出入口尤其是省界服务区、收费站附近，或迎来一波租房热潮，毕竟江西的客运企业和邻省的客运企业都很可能会选择在此设置接驳点。