手机打开一款名为“人人快递”的应用，只要快件的起始点和您当天的行程吻合，您可以马上抢单，顺路带个快件送到目的地，就能得到10到40元不等的报酬。最近流行的这款产品在湖北遇到了麻烦，湖北省邮政管理局叫停了“人人快递”在湖北的快递业务经营活动。

　　借助网络应用软件，人人都能当快递员，它的好处和弊端都很明显：好处在于，将所有人编织成同一张物流网络，不但可以更方便地收送快件，还能节约大量的人力资源，形成多赢的局面。弊端在于，“快递人”服务水平参差不齐，收送物品需要的验视等环节会成为安全漏洞。但即便如此，湖北邮政也不应仓促叫停“人人快递”，而应在规范同时让市场去完善它。

　　因为，“人人快递”的弊端很容易弥补。例如，可以设置快递资格考试，只有合格者才能佩戴证件参与快递，这样就能保证服务质量的整齐划一。可以要求应用软件公司完善漏洞，可以增添服务打分选项，对参与的人员进行排名并优胜劣汰。可以在邮政部门和快递公司增建验视环节，只允许“快递人”收送验视过的物品。再比如，要求“快递人”交付一定的保证金，如果造成损失先行赔付，以免因此让消费者纠结。

　　其实，只要物流市场和软件公司能以发展眼光对待“人人快递”，通过市场反馈对抢单、送单、验视等环节进行完善，就可以适者生存了。但是，长期以来物流行业成为邮政部门的禁脔，他们不但自己有物流公司，对其他知名物流公司还握有生杀予夺的大权。因此，物流市场虽然发展得很快，但仍旧存在很多垄断利益，其根源就在于邮政部门的审批权。如今，“人人快递”让社会大众“自助”快递，实际上利用信息技术绕开了邮政部门的审批权，这触碰了权力所能容忍的最低限。