日前，记者从2014年山东省临沂全市道路运输工作会议上获悉，临沂市今年继续大力推进城乡一体化发展，缩小城乡差距。目前临沭、沂水两县已经顺利完成了城乡客运一体化进程，客运班线公交化运营尤为明显，随着镇村公交的开通普及，居民出行将更加方便安全。

　　据市交通局客运科工作人员介绍，城乡客运一体化主要在9县推广，简单来说就是通过一系列措施将私人承包的城乡线路收回国有公车公营，车辆及班线运营公交化，城市公共交通、城际客运、农村客运的发展实现均衡化，客运车线路延伸，村民也能像城市居民一样在家门口方便安全乘车。

　　长期以来，农村居民等车难、乘车贵广受诟病，原本由个人承包的城乡线路也存在诸多问题，如发车间隔不固定、车辆半道长时间停车拼客、私改线路等，严重影响了居民乘车需求，制约城乡客运的一体化进程。

　　临沭、沂水两县是城乡客运一体化的代表。2011年临沭县被省交通厅确定为全省城乡客运一体化试点县，于2012年完成了全县8条城乡客运班线、143台班线客车的公交化改造任务，并探索出“公益化性质、公司化运作、公交化运营、统一规划线路”的经验。

　　沂水县城乡客运一体化工作也于2013年7月完成。在两个月的时间内，沂水全县200余台客运车实现公车公营任务，车辆更新为新能源客车，实现了集约化经营、公交化运营。同时，沂水县积极开展“镇村”公交试点，增设近20辆小型公交车，开通5条“镇村”公交线路，惠及沿途近40个村庄，而且70岁以上老人免费乘车，村民在家门口乘坐公交车不再只是愿景。

　　市交通运输部门有关负责人表示，今年沂南、蒙阴、兰陵等县也要根据当地农村客运市场实际情况，加快对城乡客运班线车辆的公交化改造，积极推进城乡客运一体化发展。

　　村民说法：“家门口就能坐车，方便又快捷”

　　临沭、沂水两县已经初步完成了城乡客运一体化进程，目前的工作主要是对一体化进一步规范提升。能让更多的村民在家门口坐上车，沂水的“镇村”公交试点不得不提。

　　20日，记者辗转联系到沂水县诸葛镇上华庄的67岁村民靳树代老人。他回忆说，2012年10月份，由诸葛镇往返上华庄的“镇村”公交开通，这对全村700多口的居民来说是件大喜事，因为“在家门口就有‘专用车’通往镇上或县城，方便又快捷。”从此以后，每次镇上逢集，靳老先生不再骑车而是乘坐公交车前往，单趟只需花费2元钱，很多外村村民骑车到上华庄等车。

　　记者了解到，这条“镇村”公交全长不足10公里，却为沿线近10个村带来便利。按照上华庄村民的说法，没有开通“镇村”公交的村，村民只能“羡慕嫉妒恨”了。

　　“今年1月份，由富官庄镇往返何家庄子的公交正式开通，全县‘镇村’公交增至5条。”沂水县盛通公交有限公司有关负责人表示，虽然“镇村”公交一天只有4班车，却极大地方便了居民外出的需求，随着客流的增加，“镇村”公交线路及发车密度也会相应增多。

　　记者观察：低廉票价、无忧乘车还需时日

　　打破原本由个人承包城乡线路的“规矩”，实现统一经营，经营要求不能私自涨价、不能私改线路等，其难度可想而知。目前我市多县正在努力推进或深化城乡客运一体化，这也是实现城乡一体化的必由之路。

　　不过，目前临沭、沂水两县实现的城乡客运一体化还处于初级阶段。沂水盛通公交有限公司有关负责人表示，村民乘坐公交得到便利实惠，但票价并没有像城市公交一样便宜，部分线路的客运车不能满足当前乘车需求，逢春节等节假日运力不足的问题更为突出。

　　客运车实现公交化后，车辆变身为新能源汽车，总体运营成本有所降低。以沂水到富官庄为例，单趟需15元，目前只收11元，由于目前车辆没有及时的财政补贴，公司在加密班次、扩充客运车数量上有些“吃不消”。如何巩固城乡客运一体化成果，也考验着政府多部门的决策智慧。