现场探访：小红山综合换乘中心，是我市继南京南站后又一综合换乘枢纽，包括南京汽车客运站、沪宁城际铁路站房、地铁南京站以及公交首末站等。该综合换乘枢纽位于主城区北部，预计今年6月投用。昨天，记者探访了已进入收尾工程的小红山南京汽车客运站。

　　上下两层发车平台，旅客可自助购票

　　“现在客运站已经基本完工了，待启用前，各种电子设备安装、调试完成后，就可以开门迎客了。”现场建设指挥部相关负责人说。

　　阳光透过屋顶照进候车大厅，格外宽敞明亮，大厅的正中间是服务咨询台，左侧是第一候车室，右侧是售票大厅。除了21个售票窗口外，在大厅的一角还摆放了多台自助售票机，买票、取票自助完成。在二楼的母婴候车室内还辟出了一个区域，专供母亲哺乳。

　　与现有的汽车客运南站不同，该站根据班车方向的不同，分为上下两层发车平台，一楼17个检票口，二楼27个检票口。两层发车平台共54个常备发车位，可满足日均旅客发送量3.8万人次。

　　6种交通工具集聚，200米之内实现便捷换乘

　　目前从中央门长途汽车站下车后，需要换乘公交车才能前往火车站，去最近的地铁站也要步行十多分钟。而2个多月后在小红山综合换乘枢纽，公路、铁路、地铁、公交、出租及社会车辆等6种交通方式，都可在200米之内实现便捷换乘。

　　公路换乘公交车，地面出站后，主要通过地面广场东、西两座公交首末站进行换乘;

　　公路换乘地铁，地面出站后，进入地下负一层步行进入换乘大厅，可以与地铁1号线、3号线和未来的9号线换乘，乘坐1号线(南延线)或3号线到南京南站，转机场线还可抵达禄口机场;

　　公路换乘出租车或是社会车辆，地面出站后，可前往地下负一层的出租车等候区，地下负二层则是社会车辆的停车场;

　　公路换乘铁路，也是地面出站后，直接经过广场，就能步行至沪宁城际铁路站房了。

　　东西两座场站，优化调整6—7条公交线

　　昨天，记者在北广场东西两侧看到，配套的“南京公交场站”已经全部建设完成，大型的场站内白色遮阳棚的候车长廊按照公交线路划分。

　　据介绍，经过对出行人群需求的调研，市客管部门将优化调整6—7条公交线路到这两座公交场站。其中，火车站南广场的32路、59路等线路将调整至北广场，这些线路从龙蟠路抵达城东、从中央路抵达主城区、从建宁路抵达江北，满足旅客放射性多方向出行要求。同时也可以缓解南广场的公交线路压力。

　　为方便郊区居民抵达车站，南栖线(至栖霞)、南汤线(至汤山)、南上线(至上坝)等郊区线路也将进驻换乘枢纽。

　　南北客运站各有侧重，减少班线交叉

　　据介绍，小红山汽车客运站是国家公路运输枢纽总体规划确定的重点枢纽站点，与另一个重点枢纽南京汽车客运南站共同承担全市范围内公路旅客运输。该站预计6月启用，届时中央门长途汽车站及长途汽车东站部分客运班线将搬迁至此。

　　在布局上，小红山站将偏向苏北以及向东的安徽北部，而安徽南部、浙江等地的线路将会分布在南站。这样减少南、北方向客运班线的交叉，减少对城市道路的影响，缓解城市拥堵。同时，各种交通设施的综合换乘，也使小红山综合换乘中心与南京南站综合换乘枢纽，形成南北呼应，成为我市对外交通的两大门户。