“自10月24日发布后，海格6米H6V电动轻客的订单络绎不绝，我们一直在赶工，只能先保证苏州和江苏省内的订单。”11月初，苏州金龙销售公司副总经理吴为建在接受《商用汽车新闻》记者采访时透露：“到12月底，我们至少要交付200辆。”

　　梳理目前的纯电动客车市场不难发现，与上次新能源热潮期间，各大客车厂纷纷推出10米以上纯电动大客车不同的是，今年不少客车企业都推出了6~8米中小型电动客车，这得益于国家四部委针对车长在6~8米的纯电动客车予以30万元的补贴。

海格H6V纯电动轻客

  　在这样一个竞争已日趋激烈的市场，面世不足一个月的海格H6V是怎样做到脱颖而出的?

　　基础坚实 推广快速

　　这首先要归功于苏州金龙在新能源客车和轻客两个领域的积淀。

　　一方面是技术上的积累。从2003年开始，苏州金龙就开始研发新能源客车，通过多年的技术储备，已经有了全系列的纯电动大巴。而在轻客领域，苏州金龙在2011年即已开始布局，并将其提升到公司发展战略中举足轻重的地位。“今年上半年，苏州金龙开始对6米纯电动轻客进行研发、立项，并于10月24日推出产品。之所以这么迅速，对于纯电动车的电机、电池和电控系统，苏州金龙多年前就开始摸索，有很深的技术积淀。”吴为建表示。

　　另一方面则是客户资源的积累。“苏州金龙仅客车的销售团队就有300多人，再加上各地的经销商以及轻客销售团队，海格在客运、旅游、租赁及团体市场掌握着丰富的客户资源，销售电动轻客有先发优势，‘不费劲’。”吴为建介绍说：“后续我们推广电动轻客的速度会更快。”

　　综合优势 卖点突出

　　作为一款主攻租赁、公商务的纯电动轻客产品，海格H6V纯电动凭借其大气、舒适与安全征服了挑剔的客户。

　　海格H6V的第一大优势就是外观大气、吸引眼球。整车线条流畅而富有动感，前脸特征线与侧身腰线相互呼应，双曲率花生大灯炯炯有神。大气考究的内饰、宽绰的座间距，乘客区使用木地板而不是普通PVC地板，这些都让海格H6V纯电动轻客尽显时代与商务气息。

　　第二大优势是舒适。车辆采用高顶设计，内高达到1.9米，乘客在车内可以站立。同时，车辆配备分开式大功率冷暖空调，换气效率更高、更彻底，时刻保持车内空气清洁新鲜。

宽松舒适的车厢内高度

　　第三是安全。“为了保持车辆的通气性和安全性，我们采用了平齐式推拉窗而没用封闭窗。平齐式推拉窗多用在高端商务车上，其尺寸较大，在不影响整车外观的前提下，推拉窗达到500×400毫米，达到逃生要求。”吴为建向《商用汽车新闻》记者介绍说。此外，海格H6V采用全承载设计，拥有3H高刚性框架车身结构，极大增强了车身扭曲能力，最大程度保护车身运行稳定。高强度防撞钢梁能够增强前部碰撞强度，确保前部乘员安全。ABS(防抱死刹车系统)+EBD(电子制动力分配)、吸能式转向管柱设计等都为安全提供助力。

　　第四是节能。作为海格顺应新能源汽车发展趋势推出的全新轻客产品，H6V采用大功率电动直驱技术和海格自主控制系统实现无极变速，机械传动效率高，同时性能稳定可靠，可高效回收电制动能量。多项成熟稳定的技术保证了系统的安全可靠，并成功实现了整车零排放，其百公里耗电成本低于普通柴油车燃料成本的1/3。

　　“目前已经有客户试乘试驾过H6V，普遍认为提速快、噪声低。续航里程方面，经过测试，海格H6V至少达到150公里以上。在充电设施建设方面，苏州金龙会根据客户用量、车辆密度、位置等因素与用户商定具体的配套设施建设方案。”吴为建说。

座椅采用1+3+3+4布局，航空座椅更佳舒适

　　目标清晰 规划合理

　　针对纯电动轻客未来的发展，苏州金龙已经有了清晰的规划。

　　“不难发现，今后纯电动轻客是我国新能源客车的一大趋势，这一趋势在今年的北京国际车展上已经有所体现，当时参展的轻客产品有两大亮点，一个是房车，另一个就是纯电动。目前国内做纯电动轻客的厂家不少，但很多厂家推出的是概念产品，并没有实质性的推广。”吴为建分析说：“未来纯电动轻客的前景主要看国家政策，一方面是国家补贴力度，另外就是基础设施建设情况。在我看来，明年纯电动轻客必定会迎来爆发期。”

　　基于这一判断，苏州金龙做出了自己的规划。“首先是区域市场的选择上。当前我们先保证江苏省内的订单，方便运输只是原因之一。另一个原因是，江苏省地方补贴细则已经出台，目前还有很多省份的补贴政策尚未出台，我们后续的推广肯定针对政策已经出来的地区。在售后服务方面，我们有专业的团队，销售和专业服务团队协同作战，这也是将重点市场选择在江苏的原因之一。”吴为建表示。

　　其次是使用领域的丰富。“目前我们的客户以租赁和公商务为主，两者各占半壁江山。今后我们想进一步拓展纯电动轻客的使用领域。第一是微循环公交。众所周知，大城市对微循环公交的需求较大，特别是像北京这样的特大城市，需要解决‘最后一公里’问题。这种运输就需要快充电池，将充电桩在线路上布置好，跑到一定的地方就快速充电、继续跑，这样就能将车辆循环起来。微循环公交恰好适合6~8米车型，各地可以根据具体客流量来选择。第二是专用车，如邮政、运钞等。我们的计划是先做租赁、公商务用车，再做专用车，逐步培育这个逐渐成长的市场。”吴为建介绍道。

　　在长度上，苏州金龙也有所考虑。“虽然国家补贴针对6~8米车型，但是对轻客来说，6米已经很长，如果再推到7米就会与我们的大客车型重叠，因此，纯电动轻客目前还是选择6米这一长度。”吴为建解释说。

　　在产品配置上，苏州金龙选择了标准化。目前，海格H6V主推两种配置，分别是黑色的11座和白色的14座配置。“轻客要做标准化的产品，这样对生产、配套都比较有利，也便于后续产品的改进和售后服务。”他认为。