20日17时，4辆乌鲁木齐—伊宁的长途班车缓缓开动，驶向伊宁市。和以往不同的是，这4辆车此行将不用在2点到5点之间停车休息，而是在中途更换司机后继续行驶——当天，自治区长途客运接驳运输试点工作启动。

　　公路长途卧铺客运通常为跨地区甚至跨省区的跨地域运输，沿途路线和地形复杂多变，运行时间长，存在驾驶员疲劳驾驶、超速行驶、越线行驶等安全隐患。由于长途卧铺客车实行双层设计，车辆重心较高、过道狭窄、易燃物多，逃生门、车窗等设计不合理，一旦出事，容易对旅客造成二次伤害。2012年，在国内其他地方长途卧铺客车接连出现重大交通事故后，交通运输部曾要求长途夜班车执行2时至5时临时停车休息制度或实行接驳运输，以减少事故的发生。新疆也迅速落实了2时至5时夜班车临时停车休息制度。

　　新疆地域辽阔、冬季漫长，600公里以上长途客运班线较多，而且长途客运车辆在2时至5时停止运行不但存在诸多的安全隐患，也增加了企业运营成本。

　　自治区交通运输厅党委委员、自治区运管局党委书记任存新介绍：长途客运接驳运输，是指通过在客车运行途中选择合适的地点，实施驾驶员停车换人、落地休息，或换车换人，由在接驳点上休息等待的驾驶员上车驾驶，继续执行客运任务的运输组织方式，防止疲劳驾驶和客车夜间停驶产生的诸多问题，提高长途客车夜间运行的安全水平和服务质量。

　　目前，全国已相继有21个省区市开展长途客运接驳运输试点工作。新疆将先在乌鲁木齐市至伊宁市客运班线上进行接驳运输试点，总结经验，待其效果良好时，将会把这一制度推向全疆的长途客运班线。