在近日召开的九江市政协第十四届四次会议上，有关开通环庐山公交线路的提案受到普遍关注，引起不少政协委员的共鸣和热议。

　　据了解，目前九江开往庐山的班线客车共有335辆，涉及大小股东近千人。他们自行炒作的班线经营权价格，最高的达到每车160万元。目前环山旅游，不仅存在换乘交通不便，出行成本也高，游客对开通环庐山公交期盼强烈。

　　政协委员建议，要全面编制环庐山公交化规划。前期，可先实现市区到九江县县城的客运公交化，实现与市区公交对接基础上的庐山区内客运公交化，实现星子县城到东林大佛的客运公交化，形成庐山区海会到市区到九江县县城、星子县城到东林大佛两段环山弧线公交。中期，待第一步公交模式运营稳定后，逐步融合改造星子山南、山北到市区，庐山区、九江县到星子的客运班线，最终实现环山客运公交模式运营全线融合。后期，在庐山北门设立公交换乘中心，实现山上山下公交一体化。

　　参加这次会议的部分政协委员还提出，要坚持市、县一盘棋推进环山客运公交模式运营，开好头、起好步。借鉴黄山等地模式，政府扶持三家符合现代企业要求的客运企业，分区、分段对现有班线进行公交化股份制改造。同时希望政府给予扶持政策;对哄抬运输市场、炒作经营权等违法行为，要坚决予以回击;对可能出现的车匪路霸、地方黑恶势力等违法犯罪行为要露头就打，确保环庐山公交的安全运营。