像城里人一样，花上一两元钱就能在家门口方便、舒适地坐上交通车，这是多少农民的心愿。如今，这一愿望有望成真。记者从市交通局获悉，《大丰市城乡客运发展规划》编制工作已初步结束，并在“十二五”规划期间实施。规划旨在全市范围内形成城区、城镇、镇村三级客运网络，促进我市三级公交统筹协调发展，加快推动我市城乡客运一体化，构建相互衔接、资源共享、布局合理、方便快捷、畅通有序的城乡道路客运服务体系，实现城乡基础服务均等化。与此同时，记者获悉2013年城乡客运一体化改造方案（送审稿）也已形成，这意味着我市有望实现城乡客运一体化，农民出行将更加便捷。

    随着农村公路建设的快速发展，近年来，我市交通部门把农村客运网络化作为推进交通运输城乡一体化的重要措施，不断延长农村客运班线，不断增加农村客车数量，大幅提高镇、村通班车率，使农民出行越来越方便快捷。目前我市有农共客运班线19条，车辆187辆，座位4288个。但由于目前在营的17条农村客运班线的经营形式都是承包经营，从管理模式上来说，阻碍了农村客运的科学发展，使农民难以享受到与市民相似的出行服务。记者了解到，在实际运营过程中，承包经营者往往易受利益驱动，经常发生超载、超速现象。我市客运行业投诉目前大多集中在农共客运，主要是旅客出行需要经过多次换乘才能到达目的地，同时存在承包经营人员揽客、宰客、甩客、倒客、抢客以及乱涨价、串线营运、乱停乱靠等不规范经营行为。“为此，实现城乡客运一体化，既是广大农村群众的要求，同时也能促进城乡经济发展。”交通局负责人告诉记者，公共汽车具有农村客运班车无法比拟的优势，发展公交下乡是形势所需。

    其实，“公交下乡”对于坐过龙堤和大丰港班线的农民来说，并不陌生。2012年，盐阜公路运输集团大丰有限公司已对大丰—龙堤、大丰—大丰港客运班线实行了城乡客运一体化改造，其中目前龙堤线一天共4个趟次8个班次，大丰港线则投放了8辆LNG豪华公交车开通了BRT公交专线。改造后，实现了旅客点到点运输，旅客从村、镇到市区无需换乘。同时，由于实行w公车公营，车辆安全得到进一步保障，减少了事故的发生。

    在2013年城乡客运一体化改造方案（送审稿）中，记者了解到，我市将按照“分步实施、成片改造”的原则，利用三年时间对城乡客运班线实施改造，改造后将根据镇村公交、市镇公交、城市公交统筹发展的要求，实现城乡客运公交服务网络全覆盖。到2015年，基本建立“布局合理、网络畅通、便捷高效、公众受益”的城市公交、市镇客运、镇村公交以及其他客运服务有机衔接、协调融合的城乡客运一体化服务体系，实现“一次出行到镇村、一次换乘到市区”的目标。根据改造计划，今年，我市需要完成大丰至川东农场、川东闸、麋鹿保护区20辆班车、大丰至潘丿14辆班车、大丰至大中农场4辆车、大丰至裕华8辆车、大丰至南阳5辆车的公车公营改造工作，实现东南片区城乡客运一体化。改造后的票价则为：市区1元；镇—村1元；市镇及其他站点按物价部门核定的价格执行。