两年之前的汉正街，每到打货高峰期，总是车水马龙，大卡车、小面包车、私家车……挤得水泄不通，堵车现象非常严重。为改变汉正街的拥堵现象，2011年8月15日起，武汉市交管局对汉正街进行了交通管制：全天禁止货车进汉正街，5座以上（不含5座）客车按车牌号尾数分单双号通行。

    交通管制有效地解决了汉正街交通拥堵问题，同时也使得汉正街的物流企业重新洗牌。汉正街内的专线物流企业由于要转运一趟才能出省，物流成本均有所增加；而正因有转运需求，城市配送物流因此迎来了商机。

    成本上涨 利润压缩物流公司跟商户一起转型

    由于交通管制后，汉正街内的专线物流公司不能直接将货从汉正街运往省外，专线物流公司需要将货物用小面包或商务车运到三环外，再转入大货车运往外地，物流成本明显增加。

    武汉泰保物流有限公司位于汉正街中心商城附近，专跑武汉至郑州、石家庄两条线路。该公司收货员袁和平称，因为公司离中心商城、老三镇等服装市场较近，所以前来托运的均为服装商户。

    袁和平介绍，汉正街托运费是按公斤付款，以前是一公斤8毛钱，“服装生意旺季时，公司每天可以收货10吨左右。”

    进行交通管制后，和其他所有在汉正街的专线物流公司一样，泰保物流采取了小车转运的方式。“公司前年买了2辆依维柯商务车，专门做转运。在汉正街收货后，先用小车运到三环外，再转大货车去目的地。”袁和平说，“旺季的时候，自己的两辆车忙不过来，就得雇小车司机帮忙运货，一车费用为100元左右，平均每天要跑30趟车，每天的运输成本增加3000元左右。”

    物流公司的成本增加了，自然要转移一部分到商户身上，现在该公司托运费已涨到每公斤1元。“即便涨了2毛，公司的利润相较以前仍有缩减。但是又不能涨太多，涨多了客户就留不住，所以只能压缩利润。”袁和平称。

    此外，袁和平告诉记者，由于利润压缩，公司也在寻求转型。“现在汉正街不少商户直接将货物从三环外发出，不经过汉正街，所以我们的客户也相对减少了。目前，公司也开始打算在三环外的服装工业园等地设点，配合商户一起转型。”