治超工作是一项长期性、艰巨性的工作，随着“黄牛”、车主各种暴力阻碍执法手段的不断翻新，抗法程度的不断升级，公路部门孤军奋战完成治超任务的难度很大，因此，在实际工作中，江苏省泰州市公路管理站高度重视与社会各界力量进行联合，发动社会力量参与治超。

    一是及时调整工作思路，提高工作效率。该站在继续实施“四结合”（定点与流动结合、干线公路与农村公路结合、工作日与休息日结合、日查与夜查结合）超限查处不放松的基础上，及时调整工作思路，变“日查为主、夜查为辅”为“夜查为主、日查为辅”的工作机制，将现有的9名执法人员分为两组，一组负责日常巡查，一组负责夜间巡查。采取“一日一查、一日多查、隔日必查”的工作模式，依据实际对管辖区域进行划分，对重点路段做到每天必查，对普通路段进行分段逐一检查，并将检查工作与该线路超限运输是否得到遏制结合起来。

    五一节以后，该站及时调整工作思路，改变工作时间，密切联系高速路政、公安交警展开合作，不怕辛苦，克服困难，于5月20日至23日连续四天坚持夜间检查，共查处车辆11辆，卸驳载80余吨，收取罚款2.35万元。

    二是加强渣土车管理，保护公路环境。渣土车超限、乱撒、污染公路环境等问题，是渣土车害命的祸源,令广大群众深恶痛绝。为此，该站将渣土车的治理作为超限管理的重点之一，长江大道高港段的渣土车的治理则是重点中的重点。今年4月19日，该站组织全体执法人员对该段进行集中整治，此次整治共查获5辆超限渣土车，超限都在15吨左右。并在5月18日对高港区的渣土车进行突击检查，此次检查共检测渣土车56辆，其中6辆超限。对于这些超限车辆执法人员都依法进行了处罚并卸驳载，对于属于公司的渣土车要求公司老板到场，进行教育，并要求以后不得再有超限行为。

    三是与高速路政联动，努力降低高速路口的超限率。为降低高速路口的超限率，该站根据执法人员少、执法力量难以均衡分布的实际情况，与京沪高速公路路政支队第四大队进行座谈，共同探讨如何降低高速出入口车辆的超限率，并与该大队达成协议，制定了《联合治超实施方案》，利用高速公路入口处的探头检查超限疑似车辆，实现信息共享。在江海高速公路泰州收费站出入口处查到的超限车辆，由该大队移交至该站处理。截至目前，移交该站处理的超限车辆28辆，卸驳载117.26吨。

    四是与公安联动，联合开展路面执法。该站在加大打击超限运输车辆的同时，针对执法中出现的车辆群体性滞留路边、驾驶员锁车不予配合、暴力抗法等问题，注重加强与公安部门的联动，积极争取公安的支持，泰州市公安局交巡警二大队在该站成立了超载超限治理“交通服务站”，建立公路与公安的联动治超机制，加大了该站的执法力度。

    2013年4月18日凌晨5时30分左右，该站执法人员在S336公路254K处发现一辆车牌为苏JH9091的重型半挂牵引车有超限运输的嫌疑，随即示意其靠边停车接受检查。驾驶员姜某非但没停车接受检查，反而逃跑。在逃跑过程中，姜某不但速度极快，而且逆向行驶，给车辆的安全行驶带来很大隐患。执法人员随即联络前方执法人员设卡检查，避免产生严重后果。当驾驶员看到前方设有检查点时，变本加厉，强行冲卡，导致执法车辆被撞坏，驾驶员才将车停了下来。执法人员立即拨打110，请求公安机关介入调查。公安机关到达现场后，对现场情况进行调查核实。两部门密切合作将违法车辆扣入了停车场。经公安机关查证，以该驾驶员干扰正常执法、妨碍执法人员执行公务为由，被公安机关依法处理。同时，该车车主也到该站对驾驶员的强行冲卡行为表示歉意，并愿意接受处理。

    五是加强宣传，与群众联动。加强宣传，与群众联动，是该站营造全民支持治超工作的重要抓手。该站通过悬挂横幅、张贴标语、设置固定宣传牌、印发宣传单等多种形式，多次组织执法人员到各砂石场进行公路法律、法规的宣传，大力宣传超限的危险性和危害性，提高运输企业和车主遵守国家法规的意识，要求其严格控制好车辆的装载量，使治超法律法规逐步深入人心，努力营造支持治超工作的良好氛围。