九江长途汽车站例检组成立于2000年3月，十多年来，尤其是2010年7月，九江长途汽车站新站投入运营后，九江城区所有客运班车全部进入九江汽车总站发班，他们担负着540多辆客运班车的安全例检任务，在组长、总质检员阎东升的带领下，日复一日、年复一年地坚守在例检工作岗位上，严格执行进站班车日检制度，认真开展例检工作，十多年来，查出隐患3万多，重大机件隐患97起。他们用责任守护旅客的生命安全，受到广大驾乘人员和旅客的好评，2013年2月4日，九江日报以《12年上班钻车底的安检员》为题，在头版作了长篇报道。2007年2月，中国地方客运报、中国道路运输等媒体也先后报道过他们的先进事迹，近几年来，先后6次荣获集团公司授予的先进集体荣誉称号。今年5月29日，江西省安全例检工作规范宣贯会在九江召开，听取了他们的经验介绍。

    眼观、手摸、耳听、鼻嗅查隐患

    九江长途汽车站现有进站客运班车540多辆，每日首发班为早晨5时50分，这就要求例检人员必须在5时30分之前完成对首发班车的安全例检工作。长此以往，每天清晨5时15分之前，大多数人们可能还沉浸在美梦中，而九江长途汽车站的例检员们就早早来到了工作岗位，做好例检工作的准备，开始新一天的繁忙工作。十几年来，天天重复着通过眼观、手摸、耳听、鼻嗅，对客车的车容车貌、转向、制动、传动照明、轮胎、悬挂等部位的认真检查，一旦发现隐患，及时通知驾驶员报修，决不让有隐患的客车出站运营。

    采访中，阎东升告诉笔者，“例检组9个人除去一人轮休，8个人一天要检500多辆客车，平均每2——3分钟、高峰时不到2分钟必须完成一部车的例行检查。由于受场地限制，受检的车一部接着一部，例检节奏稍慢一点，客车就会形成长龙，排到站前马路上去了。”

    “每天的上午是例检的高峰期，例检组除组长上行政班外，还安排有3人值班，”阎东升说。笔者在现场看到，为了确认车辆的转向、传动、制动等安全系统是否有隐患，他们其中一人要钻进地沟，到“车肚子”下，对底盘进行检查，通过眼观、手摸、耳听、鼻嗅，去发现问题。另一人在车前，指挥驾驶员开灯光、转方向、踏制动、检查“六证一牌”，还有一人负责对例检表进行签章，操作电脑。由于每天例检工作量大、时间紧、任务重、工作节奏快，频繁地出入地沟，又加上汽车尾气熏人，他们实行三人岗位轮换，每一个小时轮岗一次，以缓解劳累。例检工作的辛苦是众所周知的。然而，他们干一行、爱一行，默默坚守在守护旅客生命安全的岗位上，在平凡的工作中，践行着严把车辆技术关的承诺，将每一个事故隐患消灭在萌芽状态，为广大旅客出行提供安全保障。

    十几年查出隐患3万多  重大隐患97起

    十多年来，九江长途汽车站例检人员，严格执行进站客车日检制度，认真履行例检工作职责，及时发现并整改了数以万计的各类不安全隐患。据统计，2000年3月至2013年5月的13年中，他们通过对1241551辆次进站客车的例行检查，发现各类隐患37626起。这些隐患中，照明、制动系统约占50%，转向、传动系统约占30%，轮胎、钢圈约占15%，钢板、玻璃、雨刮等约占5%。37626起隐患中，重大隐患97起。据集团公司史料记载：2004年10月4日，查出湖南省客集团宁乡6队的湘A92309#大客方向机支架螺丝松动1只，断了3只；2005年3月23日，赣G80376#客车由九江至福建石狮，途经九江站配客，例检查出该车直拉杆后球头严重松旷，直手臂螺丝脱落；2006年3月11日，由都昌开往海口的赣G95397#途经九江站配客，在上地沟检查时，查出该车方向机直手臂花键有裂纹，当即下达了报修通知，当车从地沟驶离进厂报修途中，方向机直手臂花键破裂脱落；2008年7月5日，赣G05517#客车，上地沟转动方向检查，发现该车直拉杆球头严重松旷，当即决定停班修理。可当驾驶员将车从地沟上开出去修理厂报修途中（行驶约50米）该车直拉杆掉落在地上；2009年10月7日，查出金鹏公司九江——都昌赣G96435#车直拉杆转向臂球头未用螺帽和肖子固定，而是被电焊焊接，且焊接处有明显的断裂痕迹；2010年2月28日，查出德兴市华能客运公司赣E27901#金旅牌客车，右前轮4颗固定螺柱断落，不仅螺帽没有，连螺柱也没有，右前轮仅靠4颗螺丝固定；2011年2月4日，查出湖北武穴宏达客运公司鄂J56789#车横拉杆和直拉杆转向球头严重松旷，被用铁丝捆扎；2012年10月10日，查出波阳至九江的波阳长运赣H60761#大客左转向节主销脱出10公分……避免了一起又一起重大机械事故的发生，成绩显著，促进了企业的安全发展。

    抽查“六证一牌”  整治车容车貌

    近几年来，九江长途汽车站例检人员还按照运管部门的要求，坚持每天抽查30辆进站客车的“六证一牌”，即：客车驾驶员驾驶证、机动车行驶证、驾驶员从业资格证、车辆二级维护合格证、承运人保险凭证、客运班车营运证和线路牌。“自2010年7月九江汽车新站投运以来，通过对207900本（块）“六证一牌”的抽查，共查出无机动车驾驶证驾驶客车3人，当班驾驶员未带机动车驾驶证15人，无从业资格证驾驶客车9人，未带从业资格证上岗30人，未带营运证9起，未带线路牌21起，车辆未按规定进行二级维护2111起，查获业主私制、纸质线路牌及揽客广告11230张，收缴私设小板凳（椅）334个。”阎东升说。

    同时，自今年5月1日起，九江长途汽车站例检组按照《例检规范》配合运管部门对进站客车开展了车容车貌整治活动，针对业户自制纸质线路标识牌的行为及车容不整洁现象予以整治。至6月5日，已查出48起，将视情给予50元至200元不等的罚款。

    爱岗敬业  年近六旬不言倦

    爱岗，是我们的职责；敬业，是我们的本份。说得具体一点，爱岗敬业就是要用一种严肃、认真、负责的态度对待自己的工作，做到干一行、爱一行。在工作中，勤勤恳恳、兢兢业业、忠于职守、尽职尽责。

    例检组的同志个个爱岗，人人敬业，认真履责，开展例检工作。“在我们这个团队中，有一个人很值得一提，他就是邬明和同志。”阎东升介绍说，“邬明和今年59岁，他从事汽车底盘、发动机维修工作几十年，2008年调来例检组至今。他敬业爱岗，认真负责，虽年近六十，但他仍保持着旺盛的工作斗志和饱满的工作热情，无怨无悔，从不言倦。他年迈的母亲患有尿毒症，几年来一直住院治疗，每隔一天就要做一次透析，经济上的压力，是不言而喻的。邬明和在家里是一个独子，且父亲早年过世，母亲生病常年陪护料理，给邬明和的压力是非常之大的。邬明和自己也患有高血压等疾病，爱人也是年近六十的人，身体又不好，而女婿又在外地工作，女儿上班早出晚归，一个读小学的外孙女上学接送的任务自然也落到了邬明和夫妇肩上。邬明和家里这么一个特殊情况，可他从未请过一天假，从未迟到早退过，他把全部的精力投入到了工作中，认真履行职责，发现了多起重大安全隐患，为企业的发展作出了积极的贡献。”