随着高铁网密度不断加大、民航走向大众化、私家车逐步普及，加上春节期间小型客车免费通行政策的刺激，出行方式的多元化使春运期间人员流动更加频繁。

    春运出行高峰时段，尽管合肥各大汽车站内依然人潮涌动，但面对各站上报的数据，仍然感受得到凉意正在向公路客运袭来。

    客流下滑的主要原因是出行方式的多元化分散了公路客流，其中最直接的冲击来自高铁网密度的提升。2012年，合蚌高铁开通后，上海铁路局在合肥至北京、蚌埠、上海、杭州等城市之间增加了近20趟高铁列车；今年春运期间合肥火车站还加开了44对临客，使高铁在中长途城际客流中的主导地位更加明显。

    务工一族的收入增加也导致出行方式的变化，部分进城务工者已购买私家车，更愿意开车回家过年，很多务工者开始尝试结伴租车回家。

    春运是观察交通行业变化趋势的最好窗口。目前，公路客运运营重心下移趋势进一步明朗化。

    针对变化趋势，合肥汽车客运公司已调整发展方向：通过对既有班线公司化改造等多种途径，构建由合肥出发覆盖全省各县城的公路客运网。

    “从全省来看，春运公路客运的总客流量仍然出现6%以上的涨幅，说明人们的出行需求仍在增长。”安徽省运管局副局长司武国说，公路客运不缺市场，关键是要不断开拓新的市场增长点，让旅客能坐上车况更好、安全更有保障、服务更加标准化的班线客车。