春运期间公路客运量同比下降

　　尽管在农历小年、元宵等春运出行高峰时段，南昌各大汽车站内依然是人潮涌动，但面对各站上报的数据，南昌长运市场营销部经理陈琳依然感受到一股凉意。

　　“今年春运以来，我们公司发送的班次、客运量均下降，压力是历年来最大的。”陈琳说，南昌长运下辖7个客运站，从1月26日至3月4日，累计发送客运班次81410个、发送旅客129.1万人次，同比下降14.2%、12%。

　　陈琳认为，公路客运量下降的因素有多方面。由于今年春节相对较晚，各大中专院校1月中旬就陆续开始放假，节前学生流与民工流错开，未形成高峰，这是公路客流量下滑的客观原因，但主要原因还是出行方式的多元化分散了公路客流。最直接的冲击来自于铁路。今年春运期间，铁路部门开通网上售票、延长预售期、设置自动取票机，旅客购票更方便。而高铁网密度的提升和临客的加开，使铁路在长途城际客流中的主导地位更加明显。据了解，南昌至武汉动车组开通后，南昌长运发往武汉的班线不得不停班；南昌至上海、杭州、长沙的动车组开通后，客运班线也受到严重影响。此外，春节高速公路小车免费通行，对道路客运带来较大影响。这一优惠政策的出台，促使越来越多的人选择自驾、拼车、租车等出行方式。在春节实行高速公路小车免费的7天中，南昌长运发送的班次同比减少1100个，客运量下降1.5万人次。

　　老百姓收入明显提高，也直接带来出行方式的变化，乘飞机出行的旅客日益增加。数据显示，今年春运期间，民航累计发送旅客数同比增加了17.27万人次。

　　“重心”下移方可扬长避短

　　在与铁路、民航的竞争中，公路客运的优势在于“门到门”、“点对点”、灵活机动。今年春运期间，公路客流长途降、短途升，客运“重心”下移趋势进一步明朗。

　　春运期间，南昌长运发往广东、深圳等珠三角方向的长线加班车客运量同比减少33%，发往长三角的加班车客运量同比减少14%。节前，从沿海地区发往南昌的加班车从去年的200多个减少为今年的70多个。而公路客运在中短途运输中的优势进一步彰显。春运期间，南昌长运省内中短途加班车增加，其中，丰城、奉新、余干、星子等地加班车增多，丰城、奉新方向发送的旅客同比分别增加800和3300多人次。而这些地方，都是火车不方便到达的地方。

　　为应对竞争，今年春运期间，南昌长运根据客源情况，合理安排发班时间，有的班线加密到每20分钟一班；节前到40余所大中专院校上门售票，在南昌四大主要客运站实行24小时通宵售票，实现随到随购，极大地方便了旅客。

　　省运管局有关负责人指出，公路运输要在竞争中取胜，还得扬长避短，发挥自身优势。让县城及县以下的旅客坐上车况更好、更安全、服务更加标准化的班线客车，应成为公路客运未来发展的着力点。我省有强大的公路网，今后，铁路不能到达或不方便到达的地区，就是公路客运发展的重点。同时，要加快推进全省一级客运站联网售票，力争今年4月实现全省17个一级客运站联网售票。

　　作为公共出行方式之一，公路客运有着其他运输方式不可替代的重要作用。我们相信，公路客运企业通过在竞争中重新定位、积极拓展市场，就能赢得持续发展的空间，更好地为旅客服务。