道路运输场站的建设的快与慢、好与劣，直接代表着道路运输的整体发展状况，体现着一个国家道路运输的形象。随着国民经济和道路运输事业的不断发展，几年来，在党和政府的亲切关怀下，在全国道路运输企业干部职工的努力下，我国的道路运输场站建设有了长足的发展，一座座大又亮功能齐全的现代化场站出现在中国大地上，为道路运输事业的发展起着积极的保障和推动作用，方便了人民群众外出旅行，提高了道路运输服务质量，目前，我国道路运输场站建设生机勃勃，迎来了快速发展的春天。

　　当前全国站场建设现状

　　我国现有公路等级汽车站21500个，其中公用型汽车客运站17100个。省会城市及各地市汽车站都是具有相应规模的1级汽车客运站，90%以上的县和景点旅游区都建设了2级汽车站，一些乡镇和交通中转地带也都建立了3级汽车站，近年来，随着国民经济和公路事业的发展，政府和运输企业对车站的建设日益重视，政府把汽车站当作一个城市和地区经济发展的闪光点，运输企业也把车站当作了客运发展的龙头和营业窗口，对此，政府和企业在这方面都舍得投入，从而使汽车客运站的改建、新建的步伐加快，出现了欣欣向荣、百花争艳的喜人局面。

　　从直辖市和省会城市来讲，建站的速度非常之快，规模越来越大，形象越来越好，北京的六里桥汽车站集立体发车、中转换乘、绿地美化、人文景观为一体，样式新颖，规模宏大，地铁、公交车、出租车的换乘距离不超过60米，旅客乘车极为方便，开创了我国现代化公路客运站立体化、多功能发车之先河;上海汽车站利用旧城改造吸纳社会资金建成立体式、多功能、智能化汽车客运站，造型独特，功能齐全，技术先进，走出了一条利用BoT融资方式进行场站建设的新路子;济南长途汽车总站对老站场进行改造，扩大候车区域和发车场地，重新装修和改建，再加上严格的站务管理和优质的服务水平，使旧貌换新颜，企业形象不断提升，社会信誉不断提高，从1998年开始已经连续6次在全国同行业公路客运站中创下了发车班车、发送量和售票收入最高记录，被中国企业家协会和中国企业联合会认证为“中国企业新记录”;广州、郑州、兰州、呼和浩特、合肥、沈阳等省会城市的汽车客运站也都进行了大幅度的改建和扩建，拓展了服务功能，增加了服务设施，从而提高了服务水平，树立了公路客运的新形象。

　　全国各地市的1级汽车客运站和县级的2级汽车客运站是我国汽车客运站的主力军和重要组成部分，肩负着全国公路客运发送旅客重要的发送任务，是全国公路客运重要的枢纽和网络接点，近年来发展也异常迅速，当地政府和运输企业投入都很大，基本实现了微机售票、和微机管理，健全了服务设施，拓展了服务功能，服务水平不断提高。

　　随着我国村村通工程的全面实施，我国乡镇级的和3级以下的汽车站也有迅速的发展，这些车站对于方便农民的出行，促进城乡经济交融起到了积极的保障作用。

　　道路运输场站建设的重要性

　　虽然我国道路场站建设取得了一定的成果，但是随着道路运输的发展和人民生活水平的不断提高，道路场站的建设的仍有广阔的空间，它发展的快与慢、好与劣，对于道路运输和国民经济的发展具有重要的意义性。

　　首先、加强道路运输场站建设能推动道路运输业整体发展， 能促进国民经济的发展，车站建设要和目前的高速公路的建设并驾齐驱，真正使我国有好路好车也要有好站，从而方便了人民群众的出行，活跃市场经济，满足群众日益增长生活水平的需要。经过二十世纪九十年代的大发展，我国的公路建设事业取得了长足的进步，但公路客运站建设却相对滞后，不能适应。为了满足公路客运车辆高档化和客运事业现代化的需要，二十一世纪后，客运站建设引起人们越来越多的重视，不少城市把公路客运站建设列为地方交通“十五”规划的亮点、突破点。随着时代的发展，道路场站的建设更应当成为“十一五”计划的重要工作和规划之一。

　　其次，加强路运输场站建设是一个城市发展的需要，随着城市人口的不断增加，城市规模的不断扩大，有些原有的汽车站需要改建、扩建或者搬迁，但是一个城市、一个区域不能没有汽车站，它是一个城市的对外的窗口，也是当地人民外出旅行的起跑点，车站建设好了可以使这个城市增辉，可以为一个地区增光。

　　再次，市场竞争需要加快道路运输场站建设，目前飞机和铁路都不断加强机场和火车站的建设，水平和档次都非常高，在一定程度上优于我们道路运输场站，如果我们自己不加强这方面的努力，会逐渐被航空和铁路挤垮。

　　同时，进一步加强场站建设，也是为交通管理部门提供了一个很好的管理平台，为广大的运输企业树立自身的企业形象，广泛的招揽客源、增加收入打下了坚实的基础。

　　另外，加强场站建设将有利于物流业的发展，目前，道路运输场站在物流方面的作用越来越大，物流场站的建成，可以改变多年来货运组货以零星游击为主的局面，为物流业的发展将起到规范和招揽货源的保障作用，同时，随着客货运输业的相互交融，客货运输场站业也逐渐交融，加强场站建设有利于资源共享和信息共享。

　　道路运输场站建设今后的努力方向

　　随着交通事业的发展，我们在道路运输场站的建设方面要，开拓思维，用于创新，积极探索建设道路运输场站 的新路子，促进 道路运输场站建设健康和谐的发展。

　　Ⅰ、树立以人为本的思想，建设功能齐全的汽车客运站。

　　随着公路客运事业的发展和旅客出行频率的增加，将来客运站的客流量会逐步增加，旅客的各方面的需求也会增多，这就需要我们将来改建和新建的客运站要充分体现到以旅客为中心，把以人为本的思想贯穿到车站建设中来，在旅客到站乘车方面要方便;购票候车要舒适;乘车旅行要快捷，车站商务信息要齐全;旅客换乘的距离要短;到达旅客出站方便，同时，还要考虑到旅客方方面面的服务，如快餐、休息、医疗、卫生，商务活动，电脑上网、手机充电等等，这些都要设计和配置齐全，尽量的满足旅客的需求;另外，新建的汽车客运站要特别重视流水发车和定点长途班线的候车厂区的设计，实行封闭式发车，杜绝人车分流，为规范化服务打好基础。

　　Ⅱ、以现代技术为基础，建设智能化的汽车客运站。

　　随着时代的发展，我们重新改建和新建的汽车客运站要充分利用现代科学技术形成车站服务的智能化服务。

　　在智能化方面，主要是以计算机为核心的智能综合管理中心，通过各种子系统的相互连结、使用，达到各种信息的资源共享、数据标准统一、服务方便快捷。这包括全站的电视监控、自动语音播报、微机售票、微机检票、车次显示、调度管理、统计结算、自动查询等等。

　　在建站之时，就要考虑车站为实现智能化而建立的综合布线系统，这包括：

　　工作区子系统;

　　水平子系统;

　　干线子系统;

　　管理子系统;

　　设备间子系统;

　　车站建筑群子系统。

　　Ⅲ、以和谐为目标，建设温馨的环保的汽车客运站。

　　道路运输场站建设要充分考虑到环境的因素，在选址方面要尽量切合实际，既方便旅客乘车，又不给城市交通造成影响，大、中城市的1级汽车站的出口要尽量和城市快速路或高架路口相连结，车站选址一般不要在城市拥挤的市区，但也不应迁到郊外，要使其车站和周边的环境相和谐，交通要通畅，周边要有绿化，车站周边要有足够量的公交站点，站内要有相应大的出租车或私家车停车场，以满足旅客的需求建立和谐的温馨的汽车客运站。

　　Ⅳ、众 “星”拱“月”，以点带面，组建车站集群

　　随着经济的发展和城市人口的逐步增多，我们今后要在车站建设方面在全国出现大量的车站集群，这种车站集群就是以某一个城市的1级车站为中心，在周边县和乡镇建设多个卫星站，达到众“星”拱“月”的效果，这种车站集群实行联网售票，统一调度，相互配载，实行资源和信息共享，从而提高班车利用率和实载率，从而节约线路和车辆成本，方便旅客出行。

　　Ⅴ、采取多种融资渠道，加快运输场站的建设

　　在今后的道路运输场站建设中要逐步改变愿有的政府投资、企业自筹传统的投资方式，要多渠道的有选择性的吸纳社会资金和商业资金，用于我们的道路运输的场站建设，也可以采取BoT方式进行运输场站的建设和经营，其目的就是尽快的加快我国道路运输场站的建设，更快的发展我国的交通运输事业。

　　总之，道路运输场站建设是一项复杂的系统工程，它会在道路运输事业中越来越占有重要的位置，这会给全国的道路运输场站建设带来一个有利的机遇，我们要紧紧抓住这个时机开拓思路，放眼未来，加快发展，我们相信在党和政府的领导下，在全国广大道路运输战线干部职工的努力下，道路运输场站建设一定会出现一个新高潮，一定会健康和谐的发展，走向美好灿烂的明天。