前不久，省委书记赵正永主持召开加快丝绸之路经济带新起点建设座谈会，他指出，要围绕“政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通”的五通要求，扎实做好10件事，其中之一就是要加强物流基础设施建设。

　　从驼铃声声到车流滚滚，从孤烟袅袅到万物熙熙，千年之后，陕西在古老的丝绸之路上再次站上了起点的位置。打造丝路新起点，加快物流业发展，陕西交通人深感重任在肩。

　　仅仅过了13天，省交通运输厅就召开了全省首次货运工作会议，并出台了《关于交通运输推进物流业健康发展的实施意见》。

　　据统计，目前全省道路货运业户超过14万户，先后涌现出陕西大件、宝鸡康龙、咸阳林鑫等一批管理强、服务好、效益高、规模化的货运物流企业。全省载货汽车量突破32万辆，大中型和厢式化车辆分别占总数的42%和16.2%。全省共有货运站场31个，为社会提供就业岗位52.4万个，2012年完成公路货运量10.4亿吨，货物周转量1744.6亿吨公里，占综合货运总量的76.4%，54.3%。

　　尽管物流业有力支持了陕西省经济社会平稳快速发展，但是，在国家调整经济结构，加快转变经济增长方式，尤其是在目前加快丝绸之路新起点经济带建设的新形势下，陕西省货运业发展与多样化、专业化、高效化的物流需求相比，仍存在一些差距。

　　在新出台的《关于交通运输推进物流业健康发展的实施意见》中，陕西省将首先优化物流节点设施的布局与衔接。加快建设物流枢纽，将物流园区(中心)、货运站场、港口的规划建设纳入全省物流发展战略，合理布局物流节点网络。

　　其次，积极推进多式联运发展。积极发展公铁联运、铁水联运、空陆联运等组织方式，加强煤炭、矿石、粮食等重点战略物资多式联运体系建设。加快培育多式联运承运人，推动货物运输的“无缝衔接”和“一单制”。

　　第三，加快发展甩挂运输。完善甩挂站场设施建设，提升甩挂运输信息化水平，鼓励使用标准化甩挂车型，引导甩挂运输企业形成联盟，探索不同区域、不同类型的多种甩挂运输组织模式。

　　第四，积极引导货运业户走集约化、网络化、品牌化经营之路。通过市场引导和政策扶持等手段，在甩挂运输、农村物流、城市配送等领域分别培育5—10家龙头骨干企业。

　　第五，推进物流信息化建设。整合现有公路数据库、公众出行信息网、道路运输管理信息系统、水运信息服务公共网络及道路运输车辆卫星定位监控系统资源，与交通运输部实现互联互通，力争与民航、铁路、工商、保险、银行等部门实现数据交换共享。

　　第六，大力支持农村物流发展。推广大荔县农村物流以“中心、站、点”三级管理服务模式为载体、以综合服务网络平台为核心，提供城乡货物直供式服务的试点经验，鼓励区域内逐步实行农村物流网点建设“四统一”(统一管理、统一制度、统一标识、统一运营)。

　　据悉，为了保证以上目标的实现，省交通运输厅将从燃油税里连续5年每年安排一定资金，重点支持运输站场、农村物流、城市配送、甩挂运输、多式联运以及龙头骨干企业和试点项目建设。各级交通运输主管部门将积极争取当地政府投入资金，协调发改、财政、国土、税务等有关部门，充分利用物流业税收减免、土地优先保障、专项资金扶持等优惠政策，支持物流业发展。

　　作为能源、果品、农副产品、科技和旅游大省，省委、省政府提出要加快建设关中高新技术产业基地、陕北能源化工基地、陕南现代中药产业基地和渭北绿色果品基地，特色鲜明的经济产业区势必促进对外物资交流和贸易的大幅增长，将为陕西省交通运输推进物流业发展提供更为广阔的空间。可以想见，交通物流必将助力陕西站在丝绸之路经济带的新起点上再启程!