在中国，货车运输业是能源消耗和温室气体排放的大户。

　　中国的道路货物运输行业燃油消耗量占全国原油消耗量的15%以上，而货车的燃油效率却比经合组织国家低30%。

　　从2011年开始，广东省政府与世界银行及全球环境基金 (GEF) 合作，开展了“广东省绿色货运示范项目”，致力于提高广东省的货车燃油效率，减少温室气体排放，并对其他地区产生示范效应。

　　应对气候变化是世界银行的首要任务之一，中国是应对这一挑战的一个非常重要的合作伙伴。目前世行在中国的125个在建项目中约有一半着眼于缓解气候变化。世行行长金墉将于9月15日访问中国。

　　推广绿色货车技术

　　这个项目的例子显示世行如何与中国政府以及其他合作伙伴协力寻找解决方案。项目展示的全球良好实践已被引入巴西，在巴西开展了一个类似的项目。

　　项目在广东省的货运企业推广各项节油技术，以提高货车的燃油效率和环保性能。

　　参与项目的货运企业可以获得绿色货车技术培训，还可以获得购置技术返款优惠和基于安装效果的绩效奖金，以帮助他们在货车上安装低阻轮胎、空气动力学以及驾驶行为诊断系统等节能设备。每辆参与项目的货车都将安装一套GPS监控仪，用于收集实时油耗数据。

　　作为示范企业之一的新邦物流公司已在为旗下的货车安装这套监控仪，帮助货车司机养成更加环保的驾驶习惯。

　　新邦物流的货车司机杨世彪师傅说：“这个数据监控仪对我们驾驶有很大的帮助。对节油也有很大的帮助。”

　　新邦物流的调度员詹月介绍了监控仪的工作流程。她说：“比如我们通过这个系统可以看到ACC(空调)开时时速为0，那我们就可以通知司机把空调关掉，下车来处理事宜，因为他显然没有在开车。”

　　新邦物流还会把收集来的数据运用在对驾驶员的培训中。新邦物流车队管理中心总监龙作说：“我们会把每个司机每一天或每一周的驾驶情况给他们自己看。当这个数据摆在面前，他们就非常信服了，更乐意去做出改变。”

　　促进物流交易信息平台升级

　　王峰是一名个体货车司机，“找货难”一直是个问题。

　　王光伟开了一家较小规模的物流公司，找到可靠的货车司机运送货物也并非易事。

　　在专门协助货车和货物实现对接的林安物流交易信息大厅里，王峰和王光伟的难题都迎刃而解。

　　目前在中国，像林安这样的物流信息交易平台还不多见 —— 货运行业仍高度分散，现代化的物流交易方式尚未形成，这造成了大量的货车 “空驶”现象，即货车运送货物到达目的地后空车返回起点。货车空驶率高，导致巨大的能源和资源浪费。

　　项目选择林安作为物流交易信息平台的示范企业，帮助林安进一步提高信息配载服务和物流组织水平，尤其是扩展网上业务，在全省树立标杆。

　　林安最近开发了一款帮助货车司机找货的手机软件很受欢迎。王峰兴奋地说：“有了这款软件，我即使在开长途车的途中也能轻松找货了。”

　　“我们在网上发布了信息后，好多司机跟我们打电话联系，这样车源比以前写在黑板上多了很多，”王光伟说。

  　甩挂运输增效节能

　　深圳恒路物流的货车司机李秀兵满载一箱货物驶回公司仓库。

　　他开到卸货点，把车头与集装箱分开，甩下集装箱，摘下车头，再挂上另一个装好货物的集装箱。五分钟后，李师傅又满载货物开往新的目的地。

　　“我们在拉货回来的途中，货柜已经给我们装好，我们只要回来摘下车头一挂就可以了。这样不用我们等待装货，既方便又快捷，”李师傅说。

　　绿色货运项目正在帮助更多的货运企业采用这种被称作“甩挂运输”的方式，以提高货物运送效率、减少碳排放。

　　恒路物流的车辆维修部经理王亚民介绍了甩挂运输的好处：“一个就是减少了车辆的空驶率，第二个就是节省了资源，少使用车头，减少了投入，第三个就是增加了货物的周转率。”他说：“同样数量的车辆，周转率每个月要增加20%-30%。”

　　此外，项目自2011年开始实施以来，已为1200名司机、85名政府官员和340货运企业经理提供了培训;开发了广东绿色货运网站，在全省乃至全国分享绿色货运的知识和经验;组织了国际绿色货运展会;并开展了相关政策的研究工作。

　　面对油价不断上涨，提高燃油效率已成为货运企业的一致追求。这也与中国减少排放和治理空气污染的总体目标相一致。随着绿色货运示范项目的深入开展，将加快推动道路运输行业向清洁、低碳、高效的方向发展。