优化结构，发挥道路运输优势；加速成长，提升市场主体网络化、集约化程度；加快发展，提升重点领域物流服务水平和专业物流服务能力；科技引领，增强现代物流标准化、信息化水平；规范秩序，建立统一开放的市场体系，构筑大交通、大通道、大枢纽、大物流……借助我省“现代物流”工程的实施，我省交通运输业与现代物流产业融合发展的序幕已经拉开。
 
    近年来，我省实施长吉图战略规划，加快推进区域高速公路建设，先后建成通车松石、吉延、图浑、吉草等高速公路，截至目前，高速公路通车里程达2252 公里，有7 个市（州）政府所在地与省会全部实现了高速公路连接，“五纵五横”的高速公路网中最重要的“三纵一横”（京哈、大广、吉沈、珲乌）基本建成。今年5 月以来，省交通运输厅再次加快高速公路建设，在全省范围内开工复工10 条高速公路项目，总里程达1000 公里，总投资848 亿元。以畅通区域对外通道和省际通道为重点，构建南北纵横、东西贯通、布局合理、衔接顺畅、高效一体的立体交通网络正在逐步形成。
 
    与此同时，我省交通运输部门依托区域综合交通、主导产业和消费市场需求，先后投资约3 亿元，建设三级以上货运站55 个，场地面积近142 万平方米，建筑面积58 万多平方米，初步形成了依托长春、吉林、四平、通化、松原、延吉6 个国家公路运输枢纽城市，辐射经济较发达县市的运输站场服务体系。   
 
    作为物流的基础环节和依托载体，目前，我省已有一汽物流有限公司、双辽江山物流有限公司、长春市亚奇物流有限公司3 户企业纳入国家级甩挂运输试点单位，有6 户企业即将进入省第一批公路甩挂运输试点项目。试点期间，省里每年从成品油价格和税费改革转移支付资金中安排1000 万元，用于扶持补贴省级甩挂运输试点项目。在未来3 年内，我省将培育3-5户国家级甩挂运输试点企业，10-20 户省级甩挂运输试点企业，力争甩挂运输车辆达到1000辆以上。
 
    吉林省交通运输厅积极与俄罗斯、朝鲜交通运输主管部门沟通，先后对俄开辟了珲春-克拉斯基诺、珲春-斯拉夫扬卡等9条运输线路；与朝方签订《汽车运输协定》，开通了12 条非正式运输线路，其中货运线路10 条。依托延吉、珲春、图们等沿边区域及边境口岸，以及长春等地内陆港资源，加强与海关、国检等口岸部门的沟通和协调，推动建立联合查验机制，促进一体化通关。