营改增的实行目的是减少营业税重复征税，优化税制结构，降低企业税负。可事实上，被纳入到“营改增”的物流企业并没有尝到减负企业税所带来的甜头。物流是国内最早试点营改增的行业之一。物流企业普遍反映营改增大幅增加了纳税金额，特别是一些中小物流企业已经到了举步维艰的地步。

    根据营改增方案，按一般纳税人标准，交通运输业采用11%的增值税税率，代替了过去营业税3%的税率；而仓储、配送和货运代理则采用6%的增值税税率，代替过去营业税5%的税率。

    物流的运营成本上涨很快，尤其是人工成本、仓库租金、油费的上涨吞噬了大部分利润，而物流公司运价低廉。营改增出台，无疑给整个物流行业严峻的形势雪上加霜。

    现在的物流公司油费占企业运营成本的15%-20%，人工成本一般占到40%-50%，油费成本与运营成本已经占到了企业运营成本的60%-70%。

    晟通物流公司，作为湖南物流龙头企业，立志打造中国的联邦快递，发展势头蒸蒸日上。其一部分原因得益于晟通汽车（www.sntotruck.com）生产的物流商用车。在当前节能高效物流的时代，物流用车的节油、高效率、降低人工成本可以为企业大幅度降低物流成本。

    晟通汽车公司专业打造的全铝合金半挂车在保证其卓越性能的情况下，成功减重3.4吨，该辆车型在寿命周期内可节油4.5万升，减少二氧化碳排放110吨。

    该厢式车操作方便灵活，从卸货、打开、关闭顶蓬时间仅需要5分钟。一次装货仅需24分钟，提高效率65%以上。该车采用顶开厢式结构，非常方便货物的吊装。大大降低像蓬试车高空作业的风险，解决盖篷布的繁琐及劳动力问题，有效降低人工成本。采用顶蓬前后开启滑动式，司机一人就可以轻松搞定，不需要更多人力，节约时间。

    “营改增”实施后，物流公司更关心成本的控制，走节能、高效可持续发展道路是必然趋势，控制成本应从长远角度出发。