“在打造SITRAK重卡时，中国重汽一方面对于德国曼全球顶尖技术做到真正的消化和吸收，另一方面凭借自身对于国内高端重卡市场经营理念的深入了解，实现有针对性的改良和创新。未来，SITRAK重卡必将以比肩进口重卡的科技内涵和高度贴合国内重卡用户品质需求的特点，为国内高端物流带来高效、安全的运营。”严文俊说。

    SITRAK：

    新形势下中国重汽调结构的华章

    “我们以前的战略是‘多生孩子好打架’，在同一个细分市场也投放多款产品。自从开展与曼的合作项目以来，我们对产品谱系进行了重新的调整，明确了高、中、低的产品定位。SITRAK系列重卡正是我们进入中高端市场的有力产品。”蔡东说。

    据蔡东介绍，SITRAK重卡以满足国内用户对进口重卡的替代性需求作为产品定位，以无故障作业的顶级德国品质，全方位契合国内高端物流对持续高效运营的严格要求。

    “未来，中国重卡市场的发展可能不会再像前两年那样高速增长了，重卡行业将进入深度竞争阶段，运行效率与成本控制将成为重卡用户选择车辆的重要依据。很明显，SITRAK系列重卡在这两方面都有很大优势。”蔡东说。

    蔡东告诉记者，SITRAK系列重卡的先进性关键在发动机上。“SITRAK重卡搭载了中国重汽独家引进的具有世界最先进技术的MC11(曼D20的国产化)系列电控高压共轨发动机，排放可覆盖国三至国五，采用了曼公司原有的供应商体系，最后的产品示范也与德国曼公司的产品达成一致。”蔡东说。

    据介绍，MC11系列发动机采用蠕墨铸铁机体，抗热变形能力超强，刚度大，寿命长；采用的高爆压及优化的喷射/燃烧系统保证了其经济性，最低比燃油仅为186g/kw.h(D10为196g/kw.h)；同时，比国际同类型发动机减少零件数目25%，大大减少了故障点，使用寿命可达150万公里；换机油间隔也更长，“如采用国四燃油，公路用车从车辆出厂至第一次换机油里程可达10万公里，如采用中石油、中石化目前市售的燃油，可达到6万公里，这将大大减少用户的用车成本。”蔡东说。

    此外，SITRAK系列产品驾驶室沿用曼TGA驾驶室本体，符合欧洲卡车驾驶室强度标准ECER29，高大宽敞、结实强健、造型流畅；变速箱则标配德国ZF16S系列16挡变速箱，具有头挡速比大、重量轻、效率高、带超速挡、操作舒适、节能省油、经济效益高等特点。在售后服务上，与德国曼同步的配件供应将以全心全意为用户的服务理念彻底免除车辆高效运营的后顾之忧。

    蔡东告诉记者，首辆下线的SITRAKC7H重卡售价为41.98万元，预计将于今年3月份正式上市，并已设下2013年全年销量2000辆的目标。