早在2005年，他们就投巨资率先在全国建立GPS监控系统;微博一出现，他们就首批开通官方微博和微群并拥有大量粉丝;今年一开门，他们就开始利用最新手段公开征集100名“春运义务安全监督员”……

    这是一家国有控股道路交通运输企业，大名叫做郑州交通运输集团有限责任公司，呢称郑州交运集团，集公路客货运输、现代物流、出租车运输、汽车贸易和维修、驾驶员培训等多元化经营为一体，拥有职工8300多人，是河南省规模最大的交通运输企业，安全管理任务极其繁重。他们的新年心愿是：让安全成为共同的福祉和责任。

    同呼吸，从“神眼”开始

    元月8日凌晨5时许，微博博主“@郑州交运”就公开宣布：自元月8日至12日的5天时间里，郑州交运集团面向社会公开征集100名“春运义务安全监督员”。(详见本报元月10日二版《微博“试水”求百双“神眼”》)郑州交运集团副总经理杨同坤向记者证实，微博内容确为该集团正式权威发布。

    微博“试水”征“神眼”，用意何在?郑州交运集团总经理王振宾表示，这只是他们“所有努力当中的一种”，目的是为了“让安全成为全社会广大交通参与者共同的福祉和责任”。

    如果比照“征婚启事”，将报名条件作以简要分析，就能约略见到这家企业对“神眼”的渴求和与之同呼吸的期待。他们要求这些应征者：“必须热爱社会公益事业”——可以解读为“有心”;“有一定的安全和消防知识、一定的文化素质”——可能翻译为“有力”;“会基本操作电脑、发送手机短信、拍照等”——可以理解为“能干”;“有经常在郑州交运集团各个汽车站乘坐长途客车的需求”——可以释义为“共赢”。

    成功的应征者，可以得到显而易见的“好处”：他们需要乘车暗访的，可凭车票到集团公司报销乘车实际费用;发现问题一经调查属实，即可获得奖励。

    不过，权利与义务是对等的：“神眼”须于元月15日领取安全监督卡并接受具体安排;要在春运期间对集团所属汽车站和长途车辆进行安全监督并当场取证，发送到集团技术安全部邮箱或官方微博。

    同呼吸，从“神眼”开始，并不意味着“神眼”就是全部。如果需要举例，我们可以看一份比《“神眼”征集令》还要早2天诞生的《关于开展驾驶员“安全贤内助”活动的通知》。

    这份通知，是通过集团客运各分公司发给所有参运驾驶员家属的。评选条件有6项：全力支持驾驶员从事驾驶工作，做好家庭后勤保障工作，家庭和睦;配合单位对驾驶员进行安全教育，督促驾驶员按时参加安全学习、培训，安全例会学习到会率达到100%;出车前经常对驾驶员进行安全提醒，叮嘱驾驶员文明驾驶，行车安全保障工作好;能够监督驾驶员按时休息、不酗酒、不过度娱乐，督促驾驶员克服不良生活习惯，保证驾驶员有充足睡眠，无疲劳驾驶现象;能够经常关心驾驶员身体，为驾驶员合理调整饮食，让驾驶员保持愉快心情，不让驾驶员带气出车;积极配合安全员家访，驾驶员在当年没有违法驾驶行为，未发生责任行车事故。

    通知要求，各行车单位要将推荐名单“于2013年元月10日前报集团公司”，表彰将在春运前召开的驾驶员家属亲情座谈会上“隆重进行”。更有趣的是，这次评选的口号居然是：“当好安全贤内助、吹好安全枕头风”。

    共命运，从春运开始

    也许只有中国人才深深懂得，春运，这简单的字眼里，蕴含了多少丰富的内容。而在郑州交运集团董事长赵军伟眼中，其中更多的是责任与担当。

    正应了一句老话：“年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。”今年的春运，与以往既相似又不同。根据国家发展改革委印发的《关于认真做好2013年春运工作的通知》，2013年春运从1月26日开始至3月6日结束，共计40天。初步预测，春运期间全国旅客发送量将达到34.07亿人次，比上年春运实际完成增长8.6%;其中，道路旅客运输约为31.04亿人次，较去年增长9%。

    须知郑州交运集团下属14 座车站、22个客运分公司、17个货运分公司、2281辆营运客车和1148台营运货车。去年春运高峰时段，仅其中一个长途客运中心站一天就发送旅客7万余人。这么多的人共命运，郑州交运集团全体员工怎能掉以轻心?因此，赵军伟说：“2013年的春运主题为：平安春运。我们所有员工，将与所有乘客一起，心意相通，安危与共，将这一首主题歌唱好、唱美、唱得响亮。”

    围绕这个主题，有大量工作要做。

    比如，行车安全方面——继续开展安全大排查，重点排查驾驶员资质、双班驾驶员配备、监控设备、安全带、防滑链、消防器材等安全设施;春运前落实酒精测试仪配备、调度与监控信息共享、长途车客车防追尾系统安装等3个科技兴安项目;完成最新客运车辆安全运行图的绘制工作，并将《春运安全手册》发放给每一位驾驶员和安全管理人员;逐级签订安全责任书，迅速印制新修订的《安全管理制度》并下发执行;制定春运安全生产工作方案及恶劣天气应急预案：针对冬季安全行车特点，要求总控及各分控及时发布路况、天气信息，途中对驾驶员尤其是加班车、夜班车司机进行安全提醒……

    消防保卫方面——落实消防安全管理和内部治安管理制度，确保各项工作顺利进行;加强对汽车站、宾馆、招待所、财务、仓库、批发市场、加油站、租赁户等公共场所和要害部位的安全检查，细节量化到“每一间屋、每一个插座必查”;检查并疏导消防通道和安全出口，保证安全畅通;认真做好消防设施和消防器材的防冻工作，使其保持完好的工作状态……

    技术管理方面——严格车辆安全部件、车容车貌、车内设施检查，及时排除不安全因素，确保车辆技术状况良好;根据生产实际需要配置例检员、机务员，并结合前一阶段车辆技术检查情况进行培训;做好车辆技术恢复工作，特别是二级维护的落实和检测，确保参加春运车辆二级维护不脱保、不超期…
  
    信息中心方面——协调对单程200公里以上客车安装安全防撞及行车记录设备，完成与现有GPS的对接;完成GPS安全监控与汽车站报班系统数据共享程序，并进行必要的培训工作;梳理工作流程，完成车辆、生产业务通知单的网上审批工作……

    郑州交运集团技术安全保卫部部长沈宝庆说：“这所有工作都是集团部署的一把手工程，无论任务多么繁重，我们都必须不折不扣完成。”

    得实惠，从安全开始

    “安全就是效益。”作为一家运输企业，这是郑州交运集团多年秉承的经营原则和安全理念。

    早在2005年，他们就投巨资在全国率先建立GPS监控系统。赵军伟说，这笔钱花得值，因为实现了对行驶在全国各地的营运车辆的全天候监控和指挥，及时纠正交通违法违章行为，传递天气路况信息，提醒驾驶员行驶中的注意事项，重点控制了超速、超员、疲劳驾驶等严重违法违章行为，解决了道路运输企业车多、点多、线长、面广、分散等管理难题，受到了公安部、交通运输部、国家安监总局等的肯定，并荣获河南省科技进步二等奖。

    有人说，2013年是“新交规元年”，国家对于道路交通安全的整治力度是空前的。元月1日，王振宾签发的郑州交运集团一号文件，就是《关于下发修订后的安全生产管理规章制度的通知》，随文附件有四：《集团公司安全生产管理规定》、《关于治理营运客车“三超”的管理规定》、《关于治理营运客车高速公路上下客违法行为的管理措施及处罚规定》及《关于治理营运客车违法行为的补充规定》。王振宾说，这是“为适应集团公司机构改革需要和新的安全形势要求而修订的。”

    记者翻阅该文件发现，与“安全就是效益”原则相一致，这些规定全部量化到了“钱”上。

    比如《集团公司安全生产管理规定》明确规定安全生产费用主要用于完善、改造、维护安全运营设施和设备，配备应急救援器材、设备和人员安全防护用品，开展安全宣传教育、安全培训和安全奖励，进行安全检查与隐患治理，开展应急救援演练等与企业安全生产直接相关的各项工作的费用支出，必须分别按客运、普通货运、危险品等特殊货运业务营收的1.5%、1%和1.5%逐月提取，纳入预算，专户核算，专款专用。

    按照《关于治理营运客车“三超”的管理规定》，凡出现“三超”违法行为的，驾驶员立即清退、解聘或解除劳动合同，录入集团公司“黑名单”库，今后不得在集团公司范围内驾驶营运客车，其缴纳的安全风险抵押金不予退还。

    《关于治理营运客车高速公路上下客违法行为的管理措施及处罚规定》中，对于“高速公路停车上下客”的处罚更为严厉，只要有1次被媒体曝光、上级政府主管部门通报批评等情形，除了驾驶员立即清退之外，从安全员到客运公司党政一把手等相关责任人均将被扣除当月奖金并下浮工资20%;造成事故或产生恶劣影响的，客运公司党政一把手降级使用;只要有第二次，客运公司党政一把手就地免职。

    而到了《关于治理营运客车违法行为的补充规定》中，又将主观上的异地超员、高速公路上下客和因道路不熟未发现限速标志而异地超速等情形区别开来，将驾驶员、安全员、监控员和其他管理者的责任进一步明晰化，使其更具可操作性。

    赵军伟表示，2013年，郑州交运集团将以驾驶员教育为根本、核心和关键，以标准化管理为抓手，以安全管理队伍整体素质提升为基础，搭建融长途客车安全防追尾系统、疲劳驾驶在线监控系统、高速上下客报警系统等于一体的整体信息化平台，坚持人防和技防、明察和暗访、内部排查和外部排查、内部监督和社会监督四结合，既查车、站、路的“硬隐患”，又查人的意识上的“软隐患”，源头治本，务求实效。“不过，仅有我们的力量是不够的。交通安全好比一场盛宴，我们希望，更多的人既当大厨，又当服务员，更是美餐的享用者。”