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[安徽]合肥冲刺国家级物流枢纽城
来源:陈翠 张赛赛 苏晓琼 2012年9月19日8:46

    合肥“十二五”现代物流业规划已于近日正式出台,规划中提出:到2015年,合肥市将建成东中部地区物流中心城市及国家级物流枢纽城市。记者昨天从相关部门了解到,目前全市600多家物流企业中,1A级以上的物流企业只有20多家,大型物流园的建设已是迫在眉睫。

    合肥将引进一批物流“巨头”

    今年5月28日,合肥宝湾国际物流中心项目在双凤开发区正式开工,这一项目总投资达132.5亿元。该项目的落地,一举填补了全市5A级物流企业的空白。

    数据显示,2011年,全市共有运输、仓储及综合物流企业600多家,从业人员20万人,实现营业收入217亿元,完成增加值约100亿元,占地区生产总值近3%。市发改委相关人士表示,在这600多家企业中,1A级以上的物流企业只有20多家,5A级企业只有1家,其余的多是凭借一辆车、几部电话开展“作坊式”运营。“目前合肥还缺乏一批核心竞争力强、带动作用明显、现代化程度高的物流龙头企业。”

    据介绍,合肥下一步将圈定重点,培育3~5家业务辐射全国、收入过10亿元的大型第三方物流企业;引进5~10家国内外一流的第三方物流企业。

    依托发达交通发展大型物流园

    市民的生活越来越离不开物流,城市交通日益发达,也为物流业的发展奠定了更坚实的基础。“十二五”合肥将打造的东城、新港、空港、北站四大物流园区中,每个都和交通密切相关,尤其是依托新桥国际机场建设的空港物流园区,有望成为未来合肥最大的物流园区。

    “比如肥东县的东城物流园,由于它有高速、撮镇货运站和店埠河码头三大有利条件,能快速地为全市及周边地区商贸企业提供物流配送服务,远期更可实现公水铁联运。”市发改委相关人士介绍,新港物流园区可依托派河码头、北站物流园区则可依托北货场,建设集装箱货物的作业区。

    合肥提出了物流业在“十二五”时期要建设的目标,未来信息化、网络化和绿色化将成为发展主流。据分析,合肥将以合肥机场、铁路和码头为基础,以城市干道和内外环路为通道,以高速公路枢纽为依托,建立航空网、铁路网、高速公路网和水运航道网立体联动的实体物流网络,形成立体联运中心。

    建设虚拟海港便利企业发展

    在国内外服务业转移加速的大背景下,合肥的现代服务业步入了“黄金时期”。在合肥“十二五”物流业的发展规划中,有一个名词被提出:虚拟海港,合肥将努力打造中西部城市重要的虚拟海港工程,将一线港口的服务延伸至陆路口岸,便利企业发展。

    简单地说,依托“虚拟海港”,物流上将会减少环节,进出口货物可实现在合肥的“一站式”出入。目前合肥已经有了一个出口加工区,将计划引入专业物流公司,向区内提供场站运营管理、货物代理进出口、仓储、报关、报检等业务,实现出口加工区的各种保税物流功能,为区内企业提供高效服务。

    记者从规划中了解到,合肥将会为“虚拟海港”的建设提供网络信息平台,加快“电子口岸”建设,实行申办手续电子化和“一站式”服务。同时,与沿海沿江港口实施区港联动,使港口与保税区之间实行“无缝对接”,使合肥及其周边企业享受港口码头、船舶公司、货代公司提供的服务,减少物流时间、降低综合物流成本。

(值班编辑:邓大全)
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