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铺客车即将谢幕 代卧客车能否开启(图文)
来源:王宇 2012年8月6日10:13

    卧铺客车被禁  代卧客车现身

    在百度搜索里输入关键词“卧铺客车事故”,显示找到相关结果约3,370,000个。最新的一次卧铺客车事故发生于2012年6月20日凌晨1时50分许,一辆由无锡开往厦门的闽DY5719号宇通牌双层卧铺客车(核载45人,实载45人),在沈海高速公路1908公里下坡左转弯路段(位于福建省宁德市霞浦县境内),翻坠入道路右侧36米深的山谷中,导致17人死亡,28人受伤。

    频发的事故导致工信部与公安部于2011年12月31日联合发布了632号文,由于认定卧铺客车存在安全隐患,因此在第二条规范和加强《公告》管理中,明确规定“自本通知下发之日起,在卧铺客车安全技术标准修订公布之前,工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》。自 2012 年3月1日起,相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品,工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品《公告》,公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。”这意味着,根据卧铺客车正常报废时间,5年左右,客运市场上的营运卧铺客车将消失。

    然而,据估算,全国目前共有运营类卧铺客车近3万余辆、客位近100万个,客运线路5000余条,主要承担国内800公里以上长途客运和部分400~800公里线路,以及部分国际道路运输线路,覆盖全国31个省、自治区和直辖市。2010年我国卧铺客车完成客运量1.8亿人次,仅春运期间,完成的客运量就高达4000万人次。一旦取消卧铺客车,这么大的客运量如何保证?以前的卧铺客车如何更新?

    在不久前北京举行的“2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”上,笔者注意到苏州金龙展出了一辆其最新研发的代卧客车——KLQ6142BAE4L。酒红色的车身非常靓丽,车身长度达13.7米,采用双后桥设计。标配的半躺座椅,椅背可调节140度;前排座椅安装座垫前腿托,后排座椅安装靠背后腿托,全车座椅配备安全带。据海格工程师介绍,展车是豪华商务型,面对的是商务出行的高端旅客,因此座椅采用了2+1布局,座位数是39+1+1;还有一款面对普通旅客的代卧客车,座椅采用2+2布局,座位数是51+1+1。

    为了让大家实际体验该车的综合性能,海格客车在展会后特意安排了一次休闲体验之旅,起点站是北京5号线北苑路北站,途经司马台长城,终点位于河北省兴隆县雾灵山脚下,全程300多公里,所经道路有城市道路、高速公路、国道、省道,为了去山脚下一处农家乐吃午饭,还走了一段乡村水泥路。从早上8点出发到下午6点返回起点站,期间经历了多云、阳光暴晒和雷雨天气,真可谓是全体验。

    海格代卧VIP  彰显豪华舒适

    因为家住北苑路北站附近,笔者成为第一个到达者,在等待其他记者到来的时间里,笔者仔细打量了一下这个大块头客车。外观造型承袭了苏州金龙一贯的风格,华丽的外表与柔美的线条使它明显比卧铺客车更豪华。全新的外形设计吸收了不少斯堪尼亚·海格豪华客车的理念,在前围、后围航空级行李架等方面引用当前最流行的圆润化概念;在内饰方面,它将家居的精髓融入其中,显得简洁明快、舒适宽敞;因为是2+1座椅设计,乘客座位的前后左右间距和过道都比较宽敞,采用双门设计,不但有效提高了乘客通过性,节省上下车时间,而且在遇到紧急情况时,也能第一时间逃离车外,乘客安全有了切实保证。与很多国产新车车内空气刺鼻不同,这辆海格代卧VIP客车车内空气令人满意,看来所用材料的环保性让人放心。

    轿车化的仪表台大气豪华,各种按钮触手可及,双炮筒式仪表即时在强太阳光照射下也能清楚识别数字信息。司机师傅介绍说,全新开发的仪表台比原仪表台薄了90mm,并对司机座椅合理布置,在提高空间利用率的同时,还使驾驶、操控更舒适方便;雨刷机构前移也为司机位置获得更多空间;前成型顶上有10个出风口,保证了司机驾驶区温度,避免了过去后面温度低乘客受不了,而驾驶员却大汗淋漓的现象,这些措施使司机在长途驾驶时更舒服,从而提高了车辆的安全性。

    采用先进技术  提升安全节能

    作为长途客运车,其动力性十分关键。笔者体验的结果是无论城市起步加速,高速上的中途提速,还是爬坡,海格代卧VIP的表现都堪称出色。这得益于其采用了满足欧IV排放标准的潍柴WP12.375E40发动机,功率达到375马力;先进的三软轴短手柄操控机构与进口机械式六挡变速箱匹配,配以司机出色的驾驶技术,大大提高了换挡的平顺性,即使在拥堵的城里也没有顿车感。

    令笔者没有想到的是,这么大马力发动机启动后,如果不是坐在后排,车内基本听不到发动机声音。当车速达到100km/h时,能听到一些风噪和路噪声,但并不影响正常的交谈,也不影响休息,可见整车的隔音效果非常出色。

    尽管单程近200公里耗时3个多小时,但大家都没有感觉到疲倦,真皮座椅配合140度调节的椅背,再加上腿托,完全就像是飞机上的公务舱,舒适惬意。当这辆13.7米的“巨无霸”穿行在崎岖不平的山区道路上时,笔者既没有感觉到强烈的侧倾,也没有感觉到制动时的下坠。随行的海格工程师解释说,该车悬架为前独立悬架,采用前2后6气囊,减振器前2后6,前后横向稳定杆,最大程度保证了车辆转弯的舒适性;而制车系统采用前后盘式制动器、进口ABS、电涡流缓速器,制动性能好,散热也较快,电涡流缓速器随制动踏板踩下而自动开启,当连续长时间制动时,制动器不会出现过热现象,大大提高了安全性。

    考虑到这辆海格代卧VIP客车车身实在太长,为了保险起见,我们给农家乐主人打电话询问是否能开进去?她说:“没问题,我们这儿大公交车都能进。”但当该车开进村里时,村民们都感觉开了眼,纷纷表示,这么大的客车还是第一次见。停车成了大难题!一个直角,两边都是墙,窄窄的水泥路上还有一个电线杆碍事。但别无选择,只能转进这个直角才能进入里面那个小院子停车。司机师傅小心翼翼地使出了揉库绝技,经过几次上下,终于惊险完成,这也让笔者开了眼!同时,对该车的灵活性刮目相看!

    大块头大智慧  LED透出温馨

    和其他海格车型一样,这辆代卧客车也安装了海格G-BOS智慧运营系统,这对于提高运营效率,降低运营成本,提升客车安全都更能发挥威力。

    司机师傅告诉笔者说:“G-BOS能有效控制燃油消耗,同样的路线,同样的车型,装了G-BOS的车,每百公里能省3~5升油;可以纠正驾驶员超长怠速、空挡滑行、急加速、急减速等各种之前不是很注意的不良操作。这样一来,不仅可以降低我们开车的油耗,还能保证我们的行车安全。”

    随行的海格工程师补充解释说,该车优化了发动机热管理系统,节能更显著。传统机械式风扇在发动机启动时随即转动,此时无须散热,风扇做无用功;电磁离合风扇(又称热管理)能适时启动,避免无端耗功,既节油,又可以提高发动机的使用寿命。

    该车对耗能较多的空调也作了改进。车载空调机在运行过程会产生大量的冷凝水,目前所有车辆空调冷凝水均通过排水管排到车外,但海格代卧VIP客车通过凝水自冷节能系统将低温冷凝水回收利用,再不停地以脉冲方式喷洒在冷凝器表面,冷凝水在冷凝器表面具有冷却散热效应,进而降低空调功率负荷,提高空调工作效率,降低空调能量消耗。

    海格作为我国客车行业里安全、智慧的首倡者和坚守者,在安全细节上也做足功夫。据介绍,当乘客门打开时车辆不能行驶,车辆行驶时乘客门不能打开;当手刹松开,车辆行驶后,能够自动关车门;如果夹到障碍物,可实现自动报警;车内配置的新款电子钟也含有温度、湿度、禁止吸烟、佩带安全带等温馨提示。

    在返程临近北京时,受雷阵雨影响,天空变得灰暗,这让我们体验了一把夜间行车的感觉。海格代卧VIP车大量采用了LED灯,既节能又耐用。LED阅读显示灯、LED前大灯辅助灯、LED尾灯辅助灯、LED通道灯和LED内顶灯夜光灯,等等。据介绍,LED灯优势非常明显:发光效率高,节能效果好;光亮度可调,色彩纯正;高响应速度,使用寿命长;属于冷光源。笔者在车内的直观感受就是温馨浪漫,一天的体验之旅就在这舒心的LED灯光中结束了。

    随着卧铺客车逐渐退出历史舞台,海格代卧客车能否成为新的长途客运主力,我们拭目以待。

(值班编辑:梁赟)
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