近年来，山东省青岛市立足于“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的交通需求，推进城乡交通一体化、公交优先发展。一系列事关“民生”交通发展新举措的推出与实施，使青岛走出了交通和谐发展的“民生”之路。

    胶州湾隧道通车，过海只需5分钟

    退休教师董浩家住青岛市区西镇，对胶州湾隧道的通车感受颇深：“以前，去趟开发区需要大半天的时间。胶州湾隧道通车后，过海时间只需5分钟，出了隧道口走5分钟就能到家。”青岛真正进入了大青岛时代。

    近年来，随着胶州湾隧道、滨海公路等一批交通重点项目的建成通车，青岛主城区至胶南、胶州等五市实现高速公路互通，市域一小时经济圈全面形成。全市公路通车里程达16235公里，连接工业园区、旅游景区及人口集聚区，为城乡一体化奠定了基础。目前，全市建成40个农村客运站，具备条件的4900余个建制村全部实现通沥青（水泥）路。

    “今后一段时间，青岛市交通运输委将努力统筹城乡交通设施一体化发展，缩小城乡交通差距，加快由‘城乡差异型’向‘融合均等型’转变。”青岛市交通运输委主任郑明辉说。

    青岛将加快贯通山东半岛的青龙高速公路及其他一般公路项目建设，形成覆盖全域、干支匹配的现代化国际城市公路网络，缩小城乡交通差距、促进区域协调发展；以海底隧道、环湾大道等交通线路为基础，开辟跨区域公交快线，并与各区（市）公交线路相衔接；加快推进城市公交线网向县域延伸，努力形成衔接有效的城乡大公交网络。

    开通“微公交”，解决出行难

    朱大娘住的小区建在坡顶，周边商业网点少，距最近的农贸市场有1500米的路程，距最近的公交车站也有1000米的路程，出行非常不方便。“买完菜回来，还得提着那么重的东西走个大上坡才能到家。”朱大娘说，403路“微公交”开通后，她在小区门口就能坐上车，出行比以前方便多了。

    今年以来，为方便市民出行，青岛市积极发展城市交通枢纽至新建小区、工业园区或商业网点的“微公交”，今年上半年已开通8条无人售票的短途循环线路，成为山东省首个拥有短途公交的城市。

    近年来，为解决周边区、市群众“进城难”的问题，在胶州湾隧道通车后，青岛市及时调整公交网络，8条过隧道公交车连接青岛主城区和黄岛区、胶南市，青岛所辖七区实现公交全覆盖，其中，城阳、崂山、黄岛三区实现城乡公交一体化。为解决市区市民“出行难”的问题，青岛市今年更新公交车800辆，协调有关部门设置40条公交专用道。截至2011年年底，青岛市区227条公交线路形成了布局合理、四通八达的公交线网。

    在轨道交通建设方面，地铁3号线建设加快推进，22个车站进入全面施工阶段，车辆、牵引、信号系统等项目已完成招标，预计2014年建成并投入使用。此外，青岛市将新建地铁1号线、4号线、6号线，全长约90余公里，2018年年底将形成约150公里的地铁骨干网络，基本覆盖市内七区和主要交通枢纽。

    今后一段时间，青岛将积极创建国家公交都市试点城市，主城区实现500米上车、5分钟换乘的目标。