明亮整洁的候车室，快捷的电脑售票系统，严格的“三品”检测通道和免费开水供应处……8月10日，百色市田林县潞城乡结束了没有客运站的历史，乡亲们欣喜地打量着虽不大却设施齐备的新客运站。这是广西现代运输集团进驻百色市场后新建的第一个乡村客运站。

    近年来，区内各大运输企业纷纷把目光转向农村市场，农村客运站和客运班线迅猛发展，背后原因何在？农村客运的发展为群众出行带来哪些变化？

    农村客运站功能齐全

    10日，广西现代宏运运输有限公司潞城客运站开业。该客运站位于田林县潞城乡潞城街尾，热闹的鞭炮和锣鼓声吸引来不少乡邻。

    这是一个占地不大的农村客运站，约110平方米的候车室内只有百来张座椅，但一切看起来整洁有序。旅客进站，要先经过有工作人员值守的“三品”检测通道。候车室墙壁上张贴着各种规章制度和安全宣传图片，墙角有免费开水供应处。售票窗口内，身穿工作服的售票员面带微笑，麻利地敲击着键盘。

    “我们有4个带顶棚的发车库，旅客雨天上车装行李不会被雨淋；有汽车安全检验台，车辆不安全不出站；还有电脑调度发班系统、广播和值班站长室。”广西现代宏运运输有限公司常务副总经理黄汉海介绍，潞城客运站虽小，但功能齐全，各项设施都按高标准建设。

    客运企业抢占农村市场

    “田林是广西面积较大的县份，而潞城相当于是它的一个中心，周围八渡、定安等几个乡去往田林县城，周边西林县、隆林各族自治县的普通班车去往百色市也都必经这里。”黄汉海介绍，潞城客运站是现代集团2010年进驻百色市场后建的第一个乡村客运站，也是其在布局百色乡村客运这盘棋中所走的重要一步。据介绍，下一步，该集团还将在百色建设八渡福达客运站和八桂客运站等多个农村客运站。

    其实，除了现代集团，广西超大集团和运德集团近几年也都把目光转向了农村客运市场。

    “我们从5年前就开始布局乡村客运站了，到现在已经有30多个乡村客运站。”广西超大运输集团有关负责人介绍，该集团的农村客运站主要分布在防城港、梧州、崇左等地。该集团认为发展农村客运是形势所趋，目前仍在加大农村客运站的发展力度。

    发展农村客运在运德集团也被提到了集团战略的高度。就在上个月，运德集团还在上林专门召开了一场“农村客运站发展与经营研讨会”，为集团公司加快农村客运站建设理清思路、明确发展方向。目前，运德共有建成和在建的农村客运站70多个。“从2010年开始增长得特别快，平均每年要新增七八个农村客运站。”运德集团生产经营部负责人陆泉介绍，该集团早在2005年就开始布局农村客运站，现在已渐成气候，部分经营状况好的农村客运站甚至成了集团客运量增长的“拉车马”。

    高铁逼近，公路客运未雨绸缪

    在业内人士看来，公路客运企业加大农村客运发展是客运市场发展的必然趋势，也是客运企业未雨绸缪，主动迎战高铁竞争的良方。

    “早些年打过价格战，这几年主打服务牌，再往下，在城市客运这块也没什么更好的招了。”一业内人士称，随着公路客运的发展，近几年，城市客运市场几近饱和。从这一两年的全区省际、市际道路客运运力发展计划就可以看出，自治区对于新增省际、市际道路客运班线控制得非常严格，客运企业已经很难再拿到新的省际、市际客运班线牌。

    而更让公路客运人感到危机的是高铁时代的到来。根据《广西壮族自治区人民政府关于进一步加快铁路建设的若干意见》，到2015年，我区基本形成“一轴四纵四横”的现代化快速铁路运输网络，形成以南宁为中心的快速城际铁路网，打造“123小时城市经济圈”，即广西北部湾经济区内“一小时城市经济圈”、到区内主要城市“两小时城市经济圈”、到相邻省会城市“3小时城市经济圈”。“中长线运输是目前公路客运企业核心利润的源泉，但在与高铁的竞争中无疑将处于劣势，这意味着公路客运将被抢走相当部分的客源。”危则思变，这也正是几大公路客运企业都不约而同将目光投向农村客运市场的主要原因。一来，农村公路网络这些年已渐渐完善；二来，广大的农村客运市场目前还相对空白。

    此外，各级交通部门近年来也一直鼓励企业“转头向下”，大力发展农村客运，国家和各级政府也配套了相应的优惠政策。据悉，以建设农村客运站为例，视建设大小、规模，客运企业通常可以拿到30万～50万元不等的补助，可以解决一个农村客运站1/3至一半的建设资金。而对于农村客运班线，国家也有油补，以一辆19座的农村班线中巴车为例，去年的油补就有约1.5万元。业内人士表示，这些优惠政策也在很大程度助推了农村客运的发展。

    农民群众出行更方便

    “以后出去都到这来坐车了。”潞城客运站开业当天，家在潞城街的李明志仔细看了贴在车站墙上的时刻表，车站日常开的有近20个班线，往周边乡、县的车都有，其中到田林县的更是15分钟就有一趟车。

    现代集团副总裁黄东方介绍，农村客运站不止是为群众日常出行提供方便，在客流集中的重大节假日，集团公司将直接从总部派车到各农村客运站组织客源。“以前农民朋友去广东打工，可能需要转三四次车，从乡到县到市，甚至到省城才能最终坐上去广东的车，而今后都将实现点对点运输，直接在家门口就能坐上去打工目的地的车。”

    农村客运站建起来后，各客运企业也将把乡镇客运车辆纳入规范管理，定期对车辆安全状况进行检查，确保驾驶员具有营运资质、车辆按规定买有保险等，从源头上为农村群众的安全出行提供保障。