2010年全国甩挂运输试点工作启动后，甩挂运输的发展迎来了春天。随后，交通运输部将甩挂运输纳入“十二五”规划，同时对甩挂运输站场设施改造及车辆更新给予投资补助，进一步落实优惠政策。日前，交通部正式公布了《公路甩挂运输推荐车型》，启动第二批甩挂运输试点企业申报工作。在如此政策利好的局面下，各地方政府迎风直上，纷纷亮剑出招，在全国掀起一阵的甩挂热潮。

    福建：4000万元补助甩挂运输

    福建省是全国首批开展甩挂运输试点的省份，一直以来福建省交通运输部门对于推进甩挂运输的试点工作的重视以及政策方面的实施都处在一个引领的位置。正如福建省运管局局长郑仲苹所说：“甩挂运输是促进现代物流业快速发展的重要途径，在我国交通运输行业调结构、转方式、提效率、促环保的重要关头，推进甩挂运输‘等不起，慢不得，坐不住’”

    2012年6月8日，福建省公路甩挂运输试点推进会在福州召开，在总结推广试点工作经验的同时，福建省积极引导、大力扶持、扎实推进甩挂运输新发展。据悉，福建省在今年度将安排省级专项资金4000万元，用于试点企业规模奖励和新购置车辆补助；同时，开通福建省交通物流公共信息平台，为甩挂运输和现代物流业发展提供科技支撑。

    根据会议部署，以试点项目为依托，以运输企业为主体，福建将从技术改造、运力优化、信息化建设等方面对试点企业重点扶持，并强化政策引导和经济调节，促进甩挂运输资源向服务质量好、市场信誉度高、竞争力强的物流运输企业集中，形成以中小企业为支撑、大型运输企业为龙头的道路货运市场发展格局。同时，鼓励甩挂运输企业加强合作，形成甩挂运输联盟，推进甩挂运输向纵深发展；鼓励企业创新组织运营模式，探索不同区域、不同类型的多种甩挂运输组织模式，为在全省范围内全面推广积累经验。

    在推进甩挂运输试点工作中，福建省将积极鼓励使用安全可靠高效能的牵引车、以LNG等清洁能源为动力的牵引车、交通运输部甩挂运输推荐车型、由福建制造且符合国家标准的牵引车等四种车型；依托福建省交通物流公共信息平台，发挥其信息共享、网上交易、增值服务等优势，引导更多的甩挂运输车辆加入信息平台，加快建立与各兄弟省份交通物流公共信息平台的信息共享机制，积极协调各地市政府，解决物流园区、甩挂运输站场的用地问题。

    截至目前，福建已新建和改造了具备甩挂运输功能的货运站场20个，建设了12个“公路港”项目，全省共有牵引车13598辆、挂车18332辆，拖挂比升至1∶1.4。两家国家级及14家省级甩挂运输试点企业共拥有甩挂运输牵引车1334辆，挂车2203辆，拖挂比为1∶1.7，预计试点结束时（2012年年底）比试点开始时牵引车和挂车数量可分别增加57%、70%。

    湖北：甩挂运输站场获国家资金支持

    湖北省地处中部，是全国综合交通运输五纵五横大通道的交汇点，发展甩挂运输具有一定优势，具备建设中部重要甩挂运输站场的条件。

    6月1日，国家发展改革委办公厅下发了《关于2012年第八批资源节约和环境保护项目复函的通知》（发改办环资【2012】1435号）文件，批准了湖北汽车运输总公司武汉汉口北高新物流示范园甩挂运输作业站场建设项目和湖北大通互联物流股份有限公司鄂东物流中心（二期）甩挂运输作业站场建设项目的资金申请报告，两个项目将分别获得960万元和1000万元的中央预算内投资补助，列入了交通运输部公路甩挂运输试点项目，是湖北省首批纳入甩挂运输试点的项目。

    湖北汽车运输总公司和湖北大通互联物流股份有限公司都是湖北省公路运输的龙头企业，湖北汽车运输总公司甩挂项目采用“一线两点”运作模式，主要承担零担货物的甩挂运输，其汉口北高新物流示范园甩挂运输作业站场将成为武汉辐射华北、华南和中西部等区域的中心站场；湖北大通互联物流股份有限公司甩挂项目采取“一线多点”的循环甩挂模式，主要承担与钢铁相关的货物运输，其鄂东物流中心（二期）甩挂运输作业站场将成为以钢铁物流配送为主业，覆盖中部，服务全国的现代化特色钢铁物流基地。

    江苏：评选“甩挂”试点 购车可获补贴

    为推进甩挂运输试点工作，江苏省交通运输厅和江苏省发改委联合制定了《江苏省甩挂运输试点实施方案》，按照实施方案的要求，从申报企业中择优选取物流企业作为省级甩挂运输试点，并对试点企业给予购车优惠，促进甩挂运输的发展。

    结合交通物流基地建设，对列入甩挂试点项目的企业，在交通物流基地建设投资补助计划中优化先安排：一方面，支持企业通过新建或改造等形式，积极发展一批能满足自身甩挂运输生产需要的专业化货运站场及配套设施；另一方面，要求各地结合本地甩挂运输发展的客观需要，按照统筹布局、分级分类的原则，规划和建设一批甩挂作业公用型站场，完善配套设施和经营模式，促进区域甩挂运输网络化、集约化发展。

    日前，来自苏州高新区的苏州康诚仓储有限公司在江苏省全省17家大型物流企业中脱颖而出，被评为省甩挂试点企业。据了解，康诚物流计划今年再次新增10辆牵引车和25辆挂车，凭借江苏省交通运输厅对试点甩挂公司的优惠，仅购车一项，该公司就将节省90万元费用。“今后，我们将把更多具有发展潜力的物流企业推到‘台前’，让企业得到更多的发展机遇与空间，引导区域运输行业向规模化、集约化、专业化发展。”高新区交通旅游局运管部门相关负责人表示。

    江西：甩挂运输“自然生长”势头良好

    在交通运输部第一批甩挂运输试点中，江西省没有被列入试点，但以南昌三志物流为代表的民营物流企业积极探索，取得较好成效。

    南昌三志物流早在2006年底就开始尝试甩挂运输，2007年全面推广。目前，该公司有牵引车及大型干线运输车辆89台，挂车200多辆，在全国各地开通了110条省际直达甩挂运输专线，并设立了47个甩挂货运站，基本形成覆盖全国的甩挂运输网路。2011年，该公司90%的货物运输由甩挂作业车完成，全年完成甩挂运输6600余趟，发送运量53.6万吨；零担业务运输量达120万吨，运输规模居南昌市首位；公司全年完成营业收入7.2亿元，今年预计可突破10亿元。

    南昌市交通运输局货运科科长张平指出，目前南昌市有上千家物流企业，但普遍规模偏小，运输组织化程度低，运输成本高，经营状况惨淡。可喜的是，近年来，随着国家一系列政策的出台，物流行业迎来了新的发展契机，甩挂运输也日益进入人们的视野。

    在江西省，除三志物流外，佳吉物流、安凯物流等一批颇具规模的物流企业都在努力尝试甩挂运输。尽管步履缓慢，但前景光明。业内人士认为，要让甩挂运输真正“甩”起来，地方政府要珍惜和重视这一“自然生长”起来的先进运输生产方式，大力倡导和推进甩挂运输，并在政策上加强扶持，逐步形成支持甩挂运输发展的长效机制和良好发展环境。

    甩挂运输能够对大量散件货物的运输争取比较短的时间，快速周转车辆运力实行货物堆放零库存，提高仓库利用率；减少对破坏物品和占用公路;提高货物装载容积和吨位利用率，同时能够节约资源。随着国家经济建设和贸易交流的不断向外发展，对外口岸和交通枢纽的货物输送量也不断的增大，5月31日湘鄂赣皖运管部门签订协议，以武汉、长沙、合肥、南昌为重点，建立长江中游四省甩挂运输联盟。根据协议，四省将在省会城市各确定一个甩挂运输站场，作为四省甩挂运输共用站场，供联盟企业共同使用。联盟企业的挂车也可相互通用。为方便联盟企业掌握货物信息，四省将设立甩挂运输信息发布栏，供联盟企业共享。以后，车主、货主想走哪条线路，只需到信息平台查询即可。

    这一系列的举措旨在促进我国甩挂运输这一先进的运输方式的推广应用。目前，我国的甩挂运输水平和发达国家相比较还有很大的差距，但是，在这样一个良好氛围的引领下，赶超发达国家只是一个时间的问题。