4月27日—28日，全国公路甩挂运输试点推进工作会议在山东烟台召开。会中交通运输部道路运输司车辆管理处处长、甩挂运输推荐车型专家工作组组长俞卫江认为，甩挂运输需要不同的牵引车与半挂车能够灵活、自由组合，要求车型必须标准化，在车辆的结构、性能和装置等方面实现合理的匹配。
　
    同甩挂运输对车辆的基本要求相比，目前我国的货运车型还存在不少突出问题。主要是牵引车、半挂车车型十分庞杂，仅牵引车的车型就有800余个，其中排名前10的车型只占市场份额的18%；牵引车和挂车的连接和匹配也缺乏标准规范，且分属汽车制造企业和专用车生产企业单独开发与生产，缺乏统一设计。这些问题导致牵引车与半挂车在甩挂运输过程中“挂不上、拖不了”，严重制约了甩挂运输的大规模发展，特别是跨企业、跨行业间的甩挂运输。