本月，国家标准《专用校车安全技术条件》实施，已获得许可或通过认证的产品明年6月1日起上路。

　　昨天，晨报记者在重庆恒通客车厂看到了首台重庆造国标校车。据了解，这台新校车不仅具备国标的所有要求，还新增加了10项更高的要求，可谓“武装到了牙齿”。不过，在“双重标准”（国标和重庆地方标准）下生产出来的校车，防撞梁并未采用美国校车那样的钢板。恒通客车技术总监达永东给出了一个颠覆性观点：校车并非越能撞越好！

　　昨日，重庆恒通客车厂制造的国家标准校车亮相。 　　

    校车内配置有急救箱。

　　国标版

　　最高限速80公里，“黑匣子”会报警

　　渝标版

　　乍一看，这辆校车和恒通之前生产出来的校车并无太大区别。但达永东介绍，它是原来恒通造校车的升级版。

　　驾驶室有4个摄像头

　　先说说一眼就能看到的：走上车，发现驾驶室里面有4个摄像头，其中3个分别监控驾驶员、车厢、车门内侧；另一个则安在前挡风玻璃上，正对着前方，是俗称的“黑匣子”，用来监控前方状况，它把这辆车的驾驶历程一一记录下来，出了什么事都能说得清楚，如果驾驶员操作行为偏离了正常，还会报警。

　　此外，车门上方、后面的紧急出口的上方，也有摄像头，这是以前校车没有的。车门后方有一个很大的急救箱，这也是新增的。车内的座位很小，但一个成人勉强能坐得下，座位比较软，座位上都有安全带，扶手用软布包着，地板是防滑的。

　　最高时速为80公里

　　改进更多的是不能一眼看得到的：该车的骨架由5厘米的方钢组成，没有任何焊点，“即使一块大石头从天降落也砸不穿，车辆侧翻车体扭曲了也不容易断裂。”

　　新校车的刹车，采用了刹车效果更好的盘式刹车，还使用了缓速器，紧急刹车时学生受伤的几率大大降低。整台车的行进，是受到GPS监控的，驾驶员不能随便选择线路，也不能超速，否则都会被纠正。“国标校车的座位，最多也只有56个。”达永东说，“校车出厂的最高限速只有80公里/小时，无法跑到更快。”

　　校车并非越耐撞越好

    “我们的校车没有使用美国校车的那种防撞结构，它并不安全。”达永东解释，“美国校车防撞梁是用5毫米的钢板压制而成，这种防撞梁吸减碰撞冲击力不是很好，一旦发生事故，车内的学生可能会因巨大冲击力而受伤。”他说，用钢板压制而成的防撞梁，对其它车辆的损伤也很大，轿车一旦撞上它可能会车毁人亡。重庆晨报首席记者 凃源

　　车窗户能遥控碎裂

　　重庆造校车还增加了10项地方标准，让车的安全性能得到了更多提升，这也让它拿到了本月北京城市公交展会的最佳校车奖。

　　其中，遥控破车窗玻璃应急逃生装置，紧急情况下，这些装置就能将车窗定向爆破，会成为逃生通道；车内有6个灭火器，小学生都能轻易取下来，按一个按钮就能开始灭火。此外还包括：车道偏离及防撞报警系统、烧不爆的油箱、发动机舱自动灭火装置、发动机舱隔热阻燃装置等。