随着济宁公交事业的不断发展,近两年济宁市投入大量资金用于公交车辆的更新。19日,记者从公交公司了解到,因本地公交驾驶员培训能力有限加之工作压力大,工资待遇低等原因,驾驶员流动性强,驾驶员岗位缺口较大等问题也困扰着公交事业的发展。

    驾驶员约500个用工缺口

    “我们公司常年都在发布招聘公交驾驶员的信息。”济宁市公交公司党委副书记李汉良告诉记者,目前该公司公交驾驶员岗位存在一定的缺口。该公司共有营运车辆1000余部,每天运行在线路上的公交车约在700部左右。按照最合理的人员分配方案,每部营运公交车至少要保障两名驾驶员。另外,在遇到驾驶员请病假或事假时还要安排一定的替班驾驶员。“替班驾驶员一般是驾驶员总数的20%左右。”李汉良说。

    而记者从济宁市公交公司劳资处了解到,目前公交公司所有的驾驶员只有1243名。按照日行700部营运车,每部车至少配备两名驾驶员计算,即便不算替班驾驶员也要1400人。再算上20%的替班人员,在现有的运力下,公交公司该至少要具备1700余名公交驾驶员才可满足需求。从目前的驾驶员数量上看,公交公司驾驶员约有500人的用工缺口,占到了总人数的近三成。因为驾驶员紧缺,目前11路、25路、19路等道路状况较好的郊区线均推行了三人两车制及一人一车制的人员分配。

　　“我们一直在想办法解决这一问题,甚至将招聘信息都放在了公司官方网站上。”公交公司劳资处负责人杜青山告诉记者,,造成这一现象的原因也是多方面的。但最主要的原因是该行业工作强度、压力比较大、工资又不高,所以很多年轻人都不看好这个行业。同时,公交驾驶员技术好,本地越来越多的企业都有了班车,公交司机跳槽的现象也是越来越不稀罕。

　　培训能力薄弱加剧“司机荒”

　　从事公交车驾驶员需要什么条件?济宁目前报考公交驾驶员驾照的人数有多少?这些驾驶员是如何培训的?带着种种疑问,记者走访了有关部门。

　　“凡年纪在21周岁至35周岁之间的A1(大型客车)或A3(城市公交)证持有者,都可以报考公交驾驶员。”公交公司劳资处负责人杜青山告诉记者,因目前本地具有A1、A3两类机动车驾驶证培训资质的驾校数量极少,再加上报名者本身就少,每个月下来能拿到相应驾照的人并不多。“一些技术好的大客驾驶员多会选择赚钱较多的长途客车驾驶员的工作。”杜青山无奈地说。

　　记者从驾校主管部门了解到,济宁全市现有的32所驾校中只有通达、顺达、北城、汇通及汶上宏顺五家驾校具备A1证的培训资质。具备A3证培训资质的驾校更少,仅有北城和顺达两所驾校。由于大客及公交教练车购置费用过高,具备培训资格的驾校培训用车并不多,从而培训能力也受到了一定限制。“每个月A证路考考期只有一个,能通过的学员并不多。”一位驾校负责人告诉记者,由于培训能力薄弱且培训要求严格,一个月下来全市也就有10多人能顺利拿到A1及A3证。

　　延伸阅读:公交公司提高福利留人才

    为了吸引驾驶员,公交公司也想尽各种办法提高驾驶员福利,留住更多的人才。“如今驾驶员的工资比以往都有了不同程度的增加,除去保险平均都能领到2000元左右。个别能干的优秀驾驶员月收入都能达到3000多。”

　　公交公司相关负责人告诉记者,除了工资待遇的提高,考虑驾驶员工作强度及压力都很大,今年公司首次为全体驾驶员提供了健康体检。并在每个场站员工休息室都购置了大号电饭煲和微波炉,保证员工夏天不断绿豆水,冬天天天都能喝上热米汤。

　　“公交驾驶员很辛苦,早班要4点多起床,为赶上首班车很多人常常吃不上早饭。”公交公司相关负责人向记者透漏,最近公司正在研究,打算为一线驾驶员提供免费的早饭。“工作待遇提高了、工作环境好了,我相信驾驶员也不舍得离开单位。”该负责人说。