截至今年1月，喀左县公交一体化取得突破性进展，在我省率先实行覆盖所有乡镇的公交线路。目前，城乡公交共增加线路31条，增加客运车辆40多台，增加班次380个，增加站点197个，营运里程共增加456公里。

    近年来，随着喀左县“工业强县、项目支撑、城市牵动、体制创新”战略的进一步发展，全县经济实现了又好又快发展，城市建设日新月异。2009年“村村通”工程让农村道路交通条件明显改善，交通基础设施建设大幅度提升，为公交一体化奠定了基础。群众不仅追求衣、食、住的品质，而且对“行”的质量提出了更高、更新的要求，部分市、县人大代表、政协委员建言献策，提出了很好的意见和建议。针对公交事业发展滞后，影响农村人流物流效率，解决城乡二元分割的现状，大力推进城乡一体化是现实提出的要求。为打破这一困局，该县按照科学发展观的要求，创新大交通思维，打通统筹城乡经济社会发展的“经脉”，以城市牵动战略，全力推进农村公路建设，为实现城乡一体化创造条件。县政府在广泛征求意见和充分论证的基础上，确定了“政府决策、归口管理、企业投入、市场运作”的整体工作思路，并决定在2009年初开通城市公交进行试点。

    为了加快公交一体化进程，县政府召集城管、交通、规划、运管所等部门，就农村通公交车问题征求意见，并对可行性进行研讨、论证和决策。县交通局、运管所到外地学习公交一体化经验，历经近半年的前期准备，城乡公交一体化实施方案初步拟定。在喀左第十二届党代会报告中，提出了加快进程在所有乡镇开通公交车，率先在全市实现城乡公交一体化，促进人口向县城和中心镇流动。2009年6月，开始启动大北线(大城子—公营子)公交化运营事宜，从而拉开了全县城乡公交一体化的序幕。相继，县城周边六官营子、南哨、老爷庙、东哨、兴隆庄等5个乡镇率先受益。2010年，被列入县政府向全县广大人民群众承诺的10件实事之一。

　　据介绍，运输管理所通过调查研究，确定了“先整合、后许可”，城乡公交实行站内发车，按城乡客运的管理模式进行管理，逐步推行城乡公交一体化的具有可操作性的整体推进思路。实施城乡公交一体化战略，是公共交通领域内的改革，必将涉及到利益再分配，也必然影响到一些人的利益，这些人主要是指个体客运经营户和非法经营户。该县考虑到社会稳定等因素，运管所提出了适应实际情况的实施方案，将班车客运改造成为公交客运降低票价，以干线辐射带动支线，提高公交客运的覆盖面和占有率，运用市场手段迫使非法客运退出客运市场。运管所认真进行调查研究，组织客运企业、个体经营业户进行座谈，采取合理收购方式进行，逐步实现运输经营集约化、正规化，确保维护个体经营者合法权益，维护社会稳定。

　　截至2011年8月17日全县所有乡镇已经开通公交。至此，一个城乡衔接顺畅、布局合理、经济便利、安全有序的县城公交网络已初步形成，农民进城数量增加，活跃了人流物流，为统筹城乡发展、建设社会主义新农村、方便群众出行创造了条件。实行公交一体化后，县财政对公交车实行返税政策，农村村民也享受到城市公交票价，平均票价降价20%，大城子到公营子票价只有5元钱，县城到达邻近乡镇票价2元左右。在公交一体化进程中，企业累计投资1800余万元，百姓受益100多万元，公交日运送乘客增加了近一倍，达到1.2万人次。