继2011年国务院出台《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（以下简称物流国九条）后，物流行业有望再度迎来利好。

    从中国物流行业协会了解到，我国改革开放以来级别最高的一次全国流通工作会议将于本周举行。届时，会议将就物流行业中存在的诸多问题进行讨论解决，并将形成和出台一系列促进流通业发展的“实实在在”的政策。

    “是时候对物流行业进行合理规划了，随着政府紧锣密鼓地出台行业相关政策，有理由相信物流行业的各项细则也会陆续出台，发展序幕即将拉开。”物流行业新贵飞力达的董秘李镭对记者说。

    物流行业发展空间巨大

    “毫无疑问，物流行业的健康发展已经引起了中央的高度重视，一系列的政策利好出台使得物流行业倍受关注，新鲜的活水有望涌入，物流行业未来发展空间巨大。”海通证券行业分析师对记者表示。该分析师进一步指出，在得到国家的鼎力支持后，物流行业的未来是充满希望的，不过政策仍需要时间来磨合。

    记者致电新宁物流，其证券事务代表殷亚明表示，物流国九条要求，上海等地已经开展以“减负”为目的的营业税改增值税试点工作。如果实施效果良好，该政策将会在全国推广，物流行业的巨大发展空间有待开发。

    随着我国经济水平的提高，现代物流业所处地位也越来越重要，成为国内经济持续健康发展的保障。此外，“物流”更成为今年“两会”的关键词之一，得到了政府的高度重视，利好政策相续出台。

    对于物流行业的重要性，国金证券评价称，物流不畅，是国之重负，也是民之重负。物流振兴，势在必然，该券商信心十足。

    进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长。但资料显示，我国全社会物流成本占GDP比重高达18%，随着各种要素价格/成本上涨，物流成本的压力与日俱增。有业内人士戏称，“物流行业发展水平整体（评价）落后全国经济20年”。如今看来，这似乎已成为不争的事实：好行业，烂公司，这样的局面已经维系了多年。

    国金证券也表达了类似的观点，称中国经济经过30年改革开放和发展，在总量上已经位居全球第二。以高速铁路为代表的先进制造业已经向世界第一梯队逼近，但目前中国的物流行业却整体落后全国经济20年。中国物流市场加快与世界水平接轨和中国本身经济发展需要衔接，是中国物流业市场升级发展的主要利好因素。

    事实上，为了真正实现物流业的又好又快发展，早在2009年3月国务院便印发了 《物流业调整和振兴规划》，紧接着2011年，国务院审时度势出台了“物流国九条”，以此促进物流业健康发展。根据相关政策，今年上海开始进行行业增值税改革试点，而后将试图扩大适用范围。

    尽管如此，政府对物流行业的指导规划并未停滞。3月21日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论通过《“十二五”综合交通运输体系规划》。好的开头预示着成功了一半，这份规划也为物流行业在“十二五”期间的发展指明了方向。

    上述会议确定了“十二五”时期的建设目标：初步形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络，基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网。方正证券最新研报认为，发展目标清晰，综合体系建设稳步推进。

    减负将成发展新动力

    物流国九条的发布，曾一度被视为我国物流行业发展的新希望。然而，物流国九条发布已将近一年，但是对物流行业的大部分企业来说，它们并未享受到物流国九条带来的真正利好。

    “对于物流企业来说，过路过桥费仍是压在身上的成本重担。再比如增值税改革，事后来看，对物流企业的利好不是很明显，有些企业的整体税负甚至还有增加。”方正证券交通运输行业分析师王滔对记者说。

    中国物流与采购联合会在20日发布的报告显示，在被调查企业中，运输型物流企业去年过路过桥费平均支出为4459万元，其中，37%的企业支出超过5000万元，有部分大型公路货运企业支出超过1亿元；过路过桥费平均占运输成本的34%。