物流信息平台的作用是，生产企业不用再点对点地联系仓储、运输企业，只需关心产品到货时间、运输价格和质量保障。
曲靖黑老湾站货场装车点启用
位于珠江源头沪昆线黑老湾站货场的珠江源物流基地珠江源战略装车点近日已正式投入使用。
据介绍，建成后的珠江源战略装车点线路长 2977米、堆场面积达27940平方米、仓库面积达4406.4平方米。
据了解，珠江源物流基地项目投资约5000万元，该项目的建设及开通使用不仅大大改善了车站的基础设施，而且进一步为地方招商引资创造了条件，促进地方经济稳定快速发展，并将有利于铁路提高经济效益和扩大市场份额。
黑老湾货场经营点作为昆明铁路局多元经营基地战略部署的重点，地理位置非常重要、区位优势明显、周边工矿企业众多、交通便利、区域辐射面宽、货源前景广阔，在此建成曲靖重要的区域物流基地意义重大。
与此同时，沪昆高铁建成后，沾六复线将完全改成货物运输，这将极大地提高昆明、曲靖的货物运输能力。而珠江源物流基地将发挥特殊的战略作用，为推动曲靖市物流业的发展作出贡献。
国家邮政局、商务部出台指导意见：鼓励电商与网商互联互通
2011年《“十二五”规划》就提出把电子商务列为国家战略性新兴产业，将大力发展扶持。但由于中国电子商务发展还不成熟，伴随其迅猛发展的是诚信等问题日益突出。这些问题制约着电子商务的健康发展。电商的诚信环境建设与物流的提升也成了社会关注的热点。
“我们的客户有很大一部分都是电子商务企业和网店卖家，但是这些卖家具体要在什么时期做什么促销活动，这些信息我们物流企业往往都不知道。就像去年‘光棍节’和圣诞节，电商的大力促销导致的业务量猛增真的让我们措手不及出现爆仓。虽然个别卖家也会提前反应，但是与大部分卖家之间还是缺乏沟通，还是会出现预期与实际相差太多的情况，仍然会准备不足。”圆通快递昆明相关负责人陈先生介绍。
如果卖家也能了解到物流企业仓储走量的情况，也能做到协调发货保证物流企业运作正常快速，反过来也让卖家自己受惠。所以建立信息互通的机制非常有必要，我们也非常欢迎。”淘宝云南商盟管理组成员火锅宝表示。
针对目前电子商务诚信和物流环境存在的问题，电商和物流企业各执一词。但是总结下来，最主要还是双方信息交流不足，沟通不畅的问题。不过这些问题年内都将得到逐步解决。
据了解，国家邮政局、商务部近日出台了《关于促进快递服务与网络零售协同发展的指导意见》，其中就明确要求电商和物流企业要推动双方的信息共享、标准对接的机制。
意见指出，电商企业和物流企业要消除瓶颈，要集中力量优先解决最终用户的问题。推动信用体系建设。积极推进行业主管部门信息对接机制建设，加快快递服务与网络零售信息系统数据接口标准的制定工作，建立统一的信息交换标准。推动快递统计监测系统与网络零售统计监测体系、统计监测网络对接，逐步实现行业统计信息的共享与交换。逐步建立基于快递服务和网络零售的公共信息化服务平台，满足政府职能部门、电子商务企业、快递企业、最终用户之间的信息发布、查询、交换需求。鼓励行业间、企业间相关信息互联互通，引导电子商务企业、快递企业完善信息系统，建设面向网络零售的快递配送信息开放式平台，加快快递信息系统与网络零售系统的融合进程。
同时，引导快递企业和电子商务企业建立健全信用管理制度，提高服务诚信度，增强消费者信心。加快实施快递企业等级评定和信用分级管理，支持具备条件的第三方机构对电子商务企业进行信用评价，向消费者提供信用评价信息。推进快递企业与电子商务企业信用评价的互通、互联、互评、互认。建立健全行业管理部门之间信用信息资源的共享机制，建设在线信用信息服务平台，实现信用数据的动态采集、处理、交换，实时向社会推荐诚信企业。
并鼓励快递企业在全国物流节点城市和电子商务示范城市重合地区建设快件处理中心、航空及陆运集散中心，有条件的可形成自主航空运输能力。大幅提升揽收、分拣、运输、投递等环节的自动化、信息化、标准化水平。针对网络零售的特点，鼓励快递企业开发多品种、个性化服务的产品体系，拓展服务领域，满足网络零售差异化需求，构建“便捷高效、竞争有序、技术先进、服务优质”的快递服务体系。
近日从云南东盟公共物流信息有限公司获悉，截至目前，“云南东盟公共物流信息服务平台”监控中心和呼叫中心两大调度中心已经建成，并与2家大型通信企业、2家大型保险企业、9家金融机构及近100余家涉及生产/贸易的企业建立了合作关系，开始调用运输车辆300余辆，仓库5个。
“云南东盟公共物流信息服务平台”由云南省物流产业集团、云南南天电子信息产业股份有限公司和云南凯银科技有限公司共同建设，并由三家企业合资成立的云南东盟公共物流信息有限公司负责建设和运营。项目立足建设云南区域物流信息服务平台，逐步向全国区域物流综合信息平台发展，最终建成全国联动、面向东盟各国的国际性物流信息服务平台。
目前，平台一期开发已经完成监控中心和呼叫中心两大调度中心系统，并有300余辆运输车辆，5个仓库接受调配。此外，平台与通信企业、保险企业、金融机构均建立了合作关系，已初步形成一个兼具物流金融、保险、全球定位实时跟踪功能的现代物流体系。
通过该平台，生产企业不用再像以前一样点对点地联系仓储、运输企业，只需要关心产品到货时间、价格和质量保障。云南东盟公共物流信息有限公司总经理郑恩梅介绍：“通过集合物流信息，我们会制定物流服务方案，并调配相应的运输和仓储企业，以更为优化的方式来降低物流成本。此外，平台还将引入电子支付、网上保险、RFID识别等现代物流服务和物联网技术，从而使得整个物流环节更加高效、安全。”
改善物流企业服务方式单一的局面，提高物流产业的整体效能，平台的投入使用，为创新云南物流产业服务模式、加强与其他产业的融合、增强发展后劲开了一个好头。
郑恩梅表示，结合云南作为我国面向西南开放的重要桥头堡的发展定位，平台将通过物流产业和信息产业的融合，加快云南省物流产业“转方式、调结构”的战略升级步伐；通过大幅降低本土企业的物流成本，增强本土企业的国际竞争力，推动云南与泛亚地区的经贸往来和沟通交流。
云南地处与东南亚、南亚区域的结合部，与越南、老挝、缅甸三国接壤，在全国延边开放总体战略中，发展泛亚经贸合作的潜力巨大。平台希望通过物流基础设施硬环境与物流管理系统软环境的建设，提升物流产业，助力云南泛亚经贸合作的发展。
近两年来，随着各项经贸合作的深入开展，云南省物流需求显著增长。以2010年为例，云南省当年实现社会物流总额2.25万亿元，同比增长38%；物流总费用1516亿元，物流总费用占GDP的比例为21%；云南物流业增加值达460亿元，占服务业比重15.9%，占GDP比重6.4%。
虽然云南省物流业发展较快，但需要正视的是，云南的物流业总体上还处在传统的运输、仓储阶段，现代化的大型物流企业少，产业集中度低，物流业增长方式粗放。所以，创新物流服务模式、搭建公共物流信息服务平台、推广物流管理标准化等成为推动云南物流可持续发展的必然需求。
郑恩梅介绍，目前，国内东部及沿海发达地区正在通过多种形式发展公共物流信息服务平台，宁波的第四方公共物流信息服务平台旨在能够让企业得到很多实惠，比如点点鼠标，订单就能多来些；看看GPS，心里就会更踏实；敲敲键盘，钱就可以轻松到账；浙江则形成了“政府扶持、企业参与”的模式，在全省范围内免费推广标准化物流管理软件。由于标准化物流管理系统的建设举要整合多方资源，而企业的力量有限，所以，探索建立政府与企业共建的模式显得很有必要。
