奔驰作为最早进入中国市场销售的卡车制造商，在整个物流业的枢纽所在的华南地区，用戴姆勒卡车中国执行副总裁罗伯特的话就是“表现不是特别令人满意”。

    因而，在奔驰卡车举办的“2012华南物流经理人研讨会”上，奔驰与华南物流经理人俱乐部在广州长隆酒店签约，形成战略合作关系。

    近年来，沃尔沃、斯堪尼亚、曼等卡车巨头合资合作动作迅速，奔驰卡车也实现了和北汽福田欧曼重卡的合资，但是对于销售业绩不好的华南市场，罗伯特分析原因有两点：一是经销商的变更，二是销售结构的调整。

    在欧洲，奔驰在德国重卡市场的份额是40%，整个欧洲占有25%的市场份额，每十辆卡车就有四辆是奔驰。但在中国，市场的渗透能力一直较差。对此，罗伯特称，大型物流公司是跨国重卡品牌的主要客户，但是中国物流公司不同于西方，中国有一百万家物流公司，大部分都是比较小的，而美国则是大的物流公司占了80%。

    因而，在深挖中国卡车的细分市场，罗伯特透露，专用车、建筑制造业，是一个比较有吸引力的市场，奔驰卡车也表现不错，很愿意发掘这个小众市场，并且把这个小众市场逐渐的扩大。

    在网点渠道方面，利星行作为奔驰卡车最大经销商集团，去年开始将重心放在轿车，所以与奔驰商用车方面就终止合作了。空出的区域，必须要找新的投资来填补，不过目前已经有经销商加入并填补完成。