亚星JS6126GHEV混联式油电混合动力客车

    混合动力客车全面推广

    目前，中国新能源客车的主流仍然混合动力客车，其是引领市场发展的主力军，在纯电动客车技术成熟以前，发挥着不可替代的作用。“十城千辆”三年的示范推广中，混合动力公交车是目前各类车型中最成功的，它已具备了大面积向全国推广的条件。

    根据市场分析，以目前的行业技术条件，混合动力客车在未来一定时间内依然是新能源市场的主流。而从杭州，昆明，广州等国内市场的分析看来，混联式在混合动力中更容易被接受。该混联直驱式系统，具有纯电起步功能，当车速低于某值时，整车纯电驱动，发动机始终怠速；当车速提升到某值后，发动机作为主驱动力；当驾驶员需要足够马力时，驱动电机与发动机共同驱动，使整车拥有更大的动力用于加速或爬坡；同时控制系统具有制动能量回收的功能。

    亚星混合动力优势凸显

    亚星混合动力客车主销车型搭配的是混联式系统。其系统在国内混联系统中具有较高的水平，该系统节油率较高，且稳定性很好，全国保有量上千台，从各地使用情况来看，返修率最低。

    2009年，亚星客车与南车时代合作也开发了3台并联式混合动力公交车，以超级电容为储能元件，节油率20%。动力性能与同类型柴油车相当。该车型已在扬州运营2年多，使用效果良好。

    目前，混合动力客车中，油电混合客车使用较多，普及率相对较高。而相对于传统的燃油车而言，天然气客车已经有很大的优势。而气电混合动力公交车，其环保性，经济性则更加突出。天然气客车其本身的排放已经更易达标，而跟油电混合动力一样，气电混合动力也是采用的纯电起步，无黑烟，则更降低了排放的标准；高速区间，发动机高效。在汽油、柴油价格日益上涨的今天，寻找替代能源就成为大势所趋，而在所有石油替代能源中，价格便宜，在较长时间和较大范围内使用的只有天然气。综上，气电混合动力客车必然会在市场中占有重要的一席之地。

    亚星JS6126GHEV混联式油电混合动力客车，异军突起

    JS6126GHEV混联式油电混合动力公交车，是亚星混合动力的主打车型，曾在2011年昆明新能源公交客车节油大赛中表现突出，经过对产品的不断升级和创新，在2012年杭州新能源公交客车节油大赛中再次表现出众,.2012年7月17日—19日，第三届中国节能和新能源公交客车创新大赛在杭州举行，经过性能测评和道路运行等各项比赛，凭借优异性能和节能水平，亚星新能源客车JS6126GHEV在本次大赛上表现出众，创造了节油率第一的优异成绩，一举摘得“最佳车型奖”和“技术创新奖”两项桂冠。

    此次获奖的JS6126GHEV油电混合动力城市客车，其安全性、操控性、维修便捷性、节能性、环保性等各项指标都达到行业领先水平，其中集成的很多技术都是亚星客车在新能源领域深耕多年的成果,其中多项技术研究成果已经获得专利，并且在此车型上成熟使用。

    该车型采用全承载低入口车身，气囊悬架，ECAS举升系统等豪华配置，装置主电机、发电机、发动机、后桥直驱、超级电容及磷酸铁锂电池，使得储能更多，动力性更好，节油率更高。在起步时，单独使用驱动电机驱动，发动机始终处于怠速轻载状态不介入驱动，起步平稳，发动机负荷小，不冒黑烟；当车速提升到一定值后，离合器结合，内燃机开始接入传动，并替代驱动电机作为主驱动力。当驾驶员踩下油门要加速时，驱动电机再次介入，与内燃机共同驱动，使整车有更大的动力用于加速或爬坡。而当车辆需要制动时，司机踩下刹车踏板，控制系统将驱动电机转变为发电机，向超级电容充电（再生制动），利用整车的惯性，将刹车时产生的能量回收，控制器是由高可靠性的微处理器为核心组成的电子单元，它依据预定的控制策略，根据对众多传感器信息的判断，操控内燃机、电机的转速、转矩的配合，保证汽车可靠地工作。

    该车型为全承载车身，一级踏步，低入口，中门带残疾人踏步，并设立了残疾人轮椅区。最大爬坡度24%，国四发动机，动力强劲。宽敞的过道可站立更多的乘客。客车以锂电池和超级电容为能量存储元件，电功率比达到了50%。

    亚星混合动力客车的发展，离不开强大的技术创新实力，再加上强大的运营保障体系，这也是能够一直被客户信赖的主要原因。目前亚星混合动力公交早已在扬州、昆明、呼和浩特等地的公交线路上批量运行，获得乘客与运营方的广泛认可，在混合动力客车大发展的趋势下，亚星客车将续写突破的篇章。