节能减排和低碳经济已经成为我国经济越来越重要的增长点，特别是在客车行业。无可否认的是，新能源已经成为了当今世界最为关注的事项之一，而如何发现、研究、利用新能源，来带动可持续经济的发展，已经成为中国的经济发展目标。目前，虽然中国新能源客车正处于从研发向规模化、产业化过渡的环节，但相关核心技术仍不完全成熟，部分关键零部件尚未取得技术突破。国内客车企业都在进一步加强新能源客车核心技术的研发，因为因为世界经济壁垒任然存在，许多关键性的技术依然得靠自身企业探索和研发，才能跻身世界一流水品。

    潍柴携手亚星，致力于新能源客车的创新技术研究和高端产品研发。亚星客车和潍柴动力都拥有着强大的技术实力，在新能源方向，打造打造世界一流新能源客车的决心是十分坚决的。在协同合作的两年中，研发了WN20新能源动力总成系统，也研发出性能优越的多款新能源公交客车。2012年7月17日—19日，第三届中国节能和新能源公交客车创新大赛在杭州举行。经过性能测评和道路运行等各项比赛，凭借优异性能和节能水平，亚星新能源客车JS6126GHEV在本次大赛上表现出众，创造了节油率第一的优异成绩，一举摘得“最佳车型奖”和“技术创新奖”两项桂冠。这样的成绩，代表着亚星客车近几年来，技术创新与产品研发能力的刻苦钻研，并且取得了不菲的成绩。下面，让我们了解下亚星客车新能源客车的简要情况。

    十年磨一剑，打造新能源客车精品

    2001年，YZL6701型纯电动客车成功下线，标志亚星客车正式进军新能源领域；2007年，JS6880型纯电动客车出口卡塔尔，标志着亚星新能源客车打入海外市场；2009年，JS6126GHV型并联式油电混合动力客车成功下线，标志着亚星客车研发能力的全面提升，2010年，混合动力、纯电动客车相继示范运营成功，标志着亚星客车新能源的梦想在实现；2011年，全新一代新能源客车下线，并形成批量订单销售；2012年，亚星新能源客车全力出击，创就了新的辉煌。潜心磨砺12年，只为打造出更加完美的新能源客车，期间为中国道路运输事业做出了巨大的贡献，也为中国节能减排事业也付出了巨大的心血和努力，相信依托领先的技术实力、强大平台支撑和优秀的销售服务渠道支持，亚星新能源客车的异军突起，会带来新能源客车新的技术革命。亚星新能源客车不仅是亚星客车的核心业务板块，同时肩负着潍柴动力新能源技术发展的使命，责任与使命并存。

    领先，来源于专利技术

    目前，亚星客车在新能源客车技术创新上，其拥有多项专利技术，核心优势明显。首先是整车控制技术。目前，整车控制策略都是亚星自主研发，源代码也是自主编写，提高了亚星自主创新的能力，同时也增强了整车的可靠性和稳定性。第二，动力传动技术的研发。经过严格仿真计算，各种路况的测试，使得客车达到最佳的动力性。第三，多通路通信技术的使用。自主构建了通信网络，远程监控技术，极大增强了客车的安全性。而亚星客车拥有完全自主知识产权的全承载客车底架，和同类的三段式车架相比，重量降低30%以上。通过精确计算车身骨架应力，确保结构可靠性，降低骨架重量，降低能耗。对动力总成和路面传递的噪声和震动进行测量分析，进而有效结构优化，可以更好的提高乘坐舒适性。客车使用的星云智能管理系统，极大提高了客车的便捷性和节能性。

    亚星客车在技术革新上有重大性突破，在新能源客车运用全新WN20新能源动力总成，其具有以下四大优势。首先，WN20拥有低碳节能的模块化系列设计。配置WN20新能源动力总成，整车可以达到最少的改动，8年客车运行可直接减少CO2排放量80吨，低于纯电动客车的排放。第二，经济性、动力性优越，节能高效。按8年行驶40万公里运营里程计算，每台柴电12M公交车可节省燃油费约27万元，而亚星WN20气电混合客车可节省燃油费近70万元。相比与传统公交车和现有政策而言，每台车基本抵消成本，低成本将成为巨大的优势。第三，全周期放心服务。WN20新能源动力总成，用户将获得潍柴的“蓝擎”全周期服务提供更长时间的保修服务，且将服务拓展到全部WN20动力总成系统和部件上，让客户满意从而形成另一巨大优势。第四，拥有实力雄厚的平台。潍柴大功率发动机年产近50万台，重型变速箱销量连续七年稳居世界第一，拥有领先的技术实力，潍柴动力新能源技术中心是中国“商用汽车与工程机械新能源动力系统产业技术创新战略联盟”牵头单位，承担了多项国家科技支撑计划和863项目的新能源动力课题。

    全系列产品组合，适应各级市场需求

    目前，亚星客车拥有混合动力和纯电动两大系列的新能源客车。混合动力客车，又分为混联式混合动力和并联式混合动力两大板块；纯电动客车，分为大容量电动客车、快换式电动客车、快充式电动客车，也就是超级电容客车。

    亚星客车主要推介的新能源客车，为以下几款车型。JS6126GHV并联式油电混合，是2009年，亚星客车与南车时代全力合作开发的并联式油电混合动力公交客车，以超级电容为储能元件，节油率为20%，动力性能与柴油车相当，该车型已经在扬州示范运营两年，成绩斐然。JS6126GHEV混联式油电混合动力客车，拥有全承载车身，一级踏步，地入口，最大爬坡度为24%,电功率比为50%,以超级电容和锂电池为能量储能元件。JS6127GHBEV大容量纯电动客车，该车型以电池驱动电机代替燃油机，噪音低、无污染，且动力强劲，该车型拥有快充式和快换式两种类型，满足更多客车的需求。JS6126UC超级电容纯电动客车，其改变了一般纯电动客车利用增加电池来延长续驶里程的做法，以超级电容做为储能元件，通过改造公交站台，利用乘客上下车的时间，由车辆顶部的受电弓对客车进行15-30秒的充电，一次充电可以运行3-5公里，节约了时间从而大大的提高了运行效率。

    以市场为导向，锋芒展露

    亚星新能源产品在市场上一直反应很好，在2011年昆明和2012年杭州新能源大赛上，亚星混合动力表现都特别突出，2011年获得节油率第四名的成绩，2012年获得混合动力组节油率第一的骄人成绩，并一举夺得“技术创新奖”和“最佳车型奖”两项大奖，这些都为获得更多订单提供了有力的保证。另外2011年下线的超级电容车，经过公司的不断技术创新，完善产品性能，使其更能符合市场需求，提高自身的竞争力，该项目于2012年9月获得江苏省科技成果转化专项资金的支持。

    亚星客车一向致力与高新技术的开发，也以市场为导向，精心打造客车产品。如何客车企业，依然延续传统客车的拼装方式，核心部件依赖外购，缺少市场核心竞争力。亚星客车近十年一直在新能源客车领域扎根，真正潜心研发，打造多项新能源客车的核心技术整体设计也已经成熟，是能实现产业化的客车制造企业。亚星客车新能源客车加速发展，必能使得中国新能客车加快产业化、规模化的进程。