2012年可谓是混合动力大发展的一年，随着“十城千辆”计划在国内的大规模推广，许多城市都出现了混合动力公交车的身影（什么是“十城千辆”计划？请点击链接http://baike.baidu.com/view/2825646.htm），越来越多的混合动力车型走进我们的生活。而在2012年的IAA车展上，MAN推出了采用混合动力系统的TGS卡车底盘，更是将环保的理念发挥到了极致。

    此次展出的TGS卡车，采用了大众集团乘用车提供的排量为3升的V6 TDI引擎，可以提供150千瓦（204匹）。大家或许会有疑问，一个乘用车的引擎，怎样能带动如此大个的商用车，就算能带动，不是“小马拉大车”么？其实作为串联式混合动力的一份子，内燃机是不直接提供动力的，柴油机只是用来给发电机提供动力，真正提供动力的是203千瓦的电动机。

    在对噪音要求很高的区域，TGS混合动力卡车更可以关闭柴油机，使用电池驱动电动机。除了由柴油机驱动发电机发电外，TGS混合动力卡车还可以使用停车场的充电桩进行充电，利用夜间低价，可谓将低成本优势发挥到极致。

    MAN巧妙的将模块化锂电池组，放置在驾驶室下方，保证了最大的空间利用率、最佳的重量分布和最高的安全等级。在驾驶室内，独立的显示器可以显示混合动力系统的不同工况，如能量参数，动能回收，电池状态等等。

    由于电池布置在驾驶室下方，所以还像传统动力卡车一样，后轴的载荷没有受到影响。通过分配与传统的卡车发动机和变速箱的偏移量的混合动力系统的额外重量，实现轻量化，使该车辆具有与使用柴油动力的TGS完全相同的有效载荷。

    此次MAN选择了在对噪音、排放要求更严的城市中心“走走停停”行驶的城市环卫车辆作为测试车辆更是显示了的技术实力，而在此次IAA车展上，MAN更是别出新格的在车辆旁边放上了耳机，可以让观众收听TGS混合动力卡车不同工况的噪音录音。