按照之前的计划，明年春运，中央门汽车站和长途汽车东站都将关门谢客，而搬迁到火车站北边的小红山客运站。不过昨天，南京市交通运输局网络发言人首次表示，小红山汽车客运站年底已具备交付条件，但尚不能投入使用。据悉，主要是周边的拆迁以及道路配套等还没完善。

    小红山客运站年底搬不了了

    小红山客运站位于现有南京火车站北侧，由南京交通局投资兴建，是江苏省规划设计有限公司设计的，中建八局第三建设有限公司进行施工。建筑总面积为95120㎡，其中站房部分是地下2层和地上3层，与站房相连的配套宾馆、餐饮楼“司乘公寓”预计为12层。其中，负一层为商业区和换乘区，通过负一层的通道，可以直达铁路始发层、乘坐地铁、到达公交场站。负二层为460个社会车辆停车位。地上三层中的第一层和第二层均为大巴车到发场，共172个大巴停、发车位。第三层为车站办公场所。

    按照之前南京市交通部门的说法，小红山客运站年底投运，届时中央门汽车站和长途汽车东站的线路将搬迁至此。一方面大大解放龙蟠路、建宁路的交通压力，另一方面这里紧邻公交、地铁、火车站，是南京第二大交通枢纽，可实现多种交通方式零换乘，方便市民乘车。

    不过这一切都得缓缓再说了。南京网络问政平台上，南京市交通运输局网络发言人近日明确表示，小红山汽车客运站年底已具备交付条件，但由于征地拆迁及市政配套设施不完善的原因，尚不能投入使用。

    随后记者从运管部门了解到，目前已经初步决定，春运期间中央门站和东站不会搬迁，继续办理业务。等到周边道路、市政配套到位后，预计明年上半年到年中，小红山客运站将会启用，届时还会进行线路调整。

    周边配套3条道路有一条半没启动

    记者在之前的采访时看到，小红山客运站整体已经完工，正在进行内部装修，站房年底交付完全来得及。那为何暂时不予启用呢？这主要是周边配套的道路还不给力。

    根据规划，在火车站北边将设北广场并配套3条市政道路，其中西边的黄家圩路进行拓宽改造，北边新建红山南路，东边新建世纪东路，再加上火车站前的龙蟠路，这个交通枢纽将来的交通将四通八达。而且新建红山南路与世纪东路，都是为了给龙蟠路减压，届时公交、长途大巴，主要通过这两条路进出，不必绕行到龙蟠路，这也将大大缓解早晚高峰新庄立交、龙蟠路的堵车情况。

    不过受拆迁的影响，目前3条配套道路还不完善。据南京火车站北广场及市政配套工程指挥部介绍，3条路中，到明年1月上旬将实现2条路部分半幅通车。

    其中，黄家圩路改造工程，到1月上旬可以实现从铁路涵洞到红山南路的半幅双向4车道通行；明年上半年有望实现该段道路双向8车道通行；

    新建红山南路工程，受拆迁影响东段尚未动工，西段也就是从汽车站到黄家圩路段，1月上旬可实现半幅通行，其中隧道部分2车道，道路部分3车道。明年上半年，有望实现该段的全幅通车；

    新建世纪东路，由于受拆迁影响，目前尚未动工。

    该指挥部负责人表示，“现在无法确定具体道路竣工时间，不过只要拆迁完成后，6-8个月，可将红山南路全部打通。12个月完成世纪东路。”

    不过该指挥部负责人要强调，在今年春节前将确保小红山有投运的条件。虽然往东的道路不畅通，但是从红山南路再接到黄家圩路，拐到龙蟠路，这条线路虽然路幅不宽，但将力争开通。

    公交、高铁、地铁“零换乘”还要再等等

    小红山客运站暂时搬不了，还有一个主要原因是公共交通还不配套，“人得进得来出得去才行”。

    记者了解到，火车站北广场配套了东西两个公交场站，目前北广场地下主体施工已经结束，地面还在施工。不过配套的西公交场站年底将可交付启用。

    在地铁方面，由于与小红山站对接的3号线、6号线、9号线，要到青奥会前后才能建成，所以暂时还“换乘不起来”。目前已经开通的地铁1号线，黄家圩出口也已经封闭，没办法通行。“这个要等到沪宁城际高铁站房建成后才会启用。”而目前高铁站房尚未有动静，消息显示明年2月份进行初步设计，明年加快建设。而这也意味着，最少明年坐地铁到小红山客运站还不行。