8日，新建铁路广州枢纽佛山西站及相关工程在省环保厅网站进行环评公示， 佛山西站站场内部设置与详细规划首次披露。根据环评报告， 佛山西站将花费138 亿打造一个综合型铁路客运枢纽，连接5 条高铁和城际铁路，规模稍小于广州南站，是广佛肇城际和广佛环线的唯一换乘站，下穿佛山地铁3、8 号线。据悉，佛山西站分三层，一层出站，二三层售票、候车、进站，并有南北东西广场，新建4 座桥涵和5 座隧道和1 座动车检修所。

    稍小于广州南站

    据悉，佛山西站的总投资高达138 亿多，建设选址位于佛山市南海区狮山镇、罗村街道及大沥镇。建成后的佛山西站综合交通枢纽设计定位为：集铁路、城际线、地铁、公交、长途巴士等多种交通方式的高效、集成的综合交通客运枢纽，将连接贵广、南广线、西部沿海铁路和广佛肇城际、广佛环线城际，是广佛肇城际和广佛环线的唯一换乘站，规模稍小于广州南站。

    记者看到，佛山西站片区南抵桂丹路、西靠工业大道，北至兴业路，东邻兴塱路。快速路与主干道整体形成“双环结构”，内环为“疏解环”，外环为“畅通环”，次干路形成“三纵三横”结构，高架车道从车站南北广场进站厅平台伸出，与“疏解环”通过上下匝道相连。

    将分为三层设置

    环评报告显示， 规划的佛山地铁3、8 号线将接入佛山西站，以南北方向穿过，站台以及站厅布置在地铁专项设计中考虑。站厅层出入口毗邻佛山西站出站厅。

    在跟公共交通的连接方面， 地铁出口尽量靠近站房， 公交车位于东西广场上近站房位置接送旅客。出租车可沿站区内东西两侧道路驶入出租车蓄车区排队，载客后经出口离站。长途车站位于广场西南侧，车辆通过站场西路直接进出站。

    记者从环评中发现，佛山西站将分三层设置，一层为出站层，二层为站台层，离地面10 米，设置部分售票厅和候车室，三层为高架层，离地面19 米，也是给旅客候车售票进站。

    环评认为， 佛山西站附近涉及桃源村蔡边村的6处居民区敏感点，夜间噪声将会有一定超标，届时需采取防噪措施。