对于运输企业来说，里程和油耗是运营中的重点，一般的班线运输会设定定点线路的班线里程，同时设定额定油耗，作为驾驶员的考核依据，相对应的给予里程补贴和节油奖。

    一般的班线里程都是公司派人开车考察线路，最后确定出里程，以此为依据来进行确定，但是此方式人为因素较多，普遍存在里程多的问题。

    苏州一运输企业运用G-BOS系统，通过安装有G-BOS的车辆在实际的线路中进行运行，采集此线路实际里程，重新标定班线里程，使得班线里程虚报的问题得到解决，经过G-BOS普查，全公司采用的所有班线里程比实际里程普遍多3%左右，对于一家拥有数千辆的车，年运营里程数千万公里的大型运输公司来说，一年下来的数据是惊人的。

    同样，该公司使用G-BOS提供的油耗数据重新核定了每个线路的油耗定额，改变了以前凭经验确定油耗数据的问题，而且油耗定额定的比较合理，大多数驾驶员只要规范驾驶就能够实现节油，拿到节油奖，这样驾驶员有干劲，公司也得到实惠，一年下来可以节约大量的燃油，实现节能和减排双丰收。

    该公司从安全和经济的角度出发，根据多年的经验推算，把运营最高车速一直限定在100km/h，取得了较好的安全和能耗收益。但是在重新标定线路里程后，他们发现了G-BOS强大的分析采集实际运营数据的功能。

    为了进一步发挥G-BOS这一科学管理工具的效用，该公司通过G-BOS仔细分析了每条高速线路的平均车速和每个车速段的比例，通过车线匹配技术，最终确定将最高车速由原来的100km/h限定在95km/h。通过在2条线路上的试验（单程约在250公里），取得了很好的效果，实际的车辆运行时间较调整前只增加了10分钟以内，但油耗有了明显的下降，同时安全性更高。

    后来将此规定扩充到全公司的高速线路，统一限速95km/h，经过实际的跟踪统计，百公里油耗平均下降0.7升，该公司一个月的总公里里程约在210万公里，油耗定额下降后，每月可节约14700L燃油，每月可节省11万元。

    通过科学探索使用G-BOS，该公司的线路里程标定科学准确；油料指标更加贴合实际；重新设定的油耗定额指标，既降低了百公里油耗，又使驾驶员只要规范驾驶就能拿到节油奖；科学设定高速路况最高限速，在保障安全的同时降低了燃油消耗，使公司个人双受益。