10月31日早上9点多，火车停靠在保定火车站。放眼望去，整个城市弥漫在雾气之中。“这里的空气质量为何如此恶劣？”《商用汽车新闻》记者暗自揣测。

    下车后，记者仔细观察了这个素有“京畿重地”之称的城市。原来不仅是火车站周围，城区的大街小巷都被灰蒙蒙的阴霾笼罩着，有些地方还散发出怪怪的气味。“除非下雨或者雨后的一两天空气会有所改善，其他日子就和你们今天看到的一样。”出租车司机刘师傅表示：“由于城市环境不好，政府出台了一系列环保、减排措施。最近还要陆续更换一批‘新’的节能公交车。”

    刘师傅所说的“新”节能公交就是记者此行所要探访的LNG公交车。据了解，近期保定市购置了689辆LNG公交车来替代市区内在运营的柴油车，为市民提供更高质量的公共交通服务。

    为了更直观地了解保定LNG公交车，《商用汽车新闻》记者决定亲自乘车进行体验。

    配置领先  安全舒适

    来到车站，《商用汽车新闻》记者发现，公交车牌已经全部更新并清晰地标识出“燃气车”线路的字样。

    没过多久，一辆崭新的19路LNG公交车驶来。车身整体为鲜艳的绿色，传达了保定打造绿色公交的决心。另外，新车与保定街头常见的公交车相差并不大，惟一的区别在于车辆尾部印有明显的“LNG”标志。

    上车后，《商用汽车新闻》记者第一感觉是车内宽敞整洁。地面铺设了防滑木地板，前后门一级踏板处采用醒目的黄色防滑提示踏板，确保乘客上下车安全；后车门两侧立柱扶手为三开花设计，避免乘客在上下班高峰期时由于拥挤而没有扶手位置；安全天窗和全套的灭火装置大大提高了车辆的安全性和稳定性。

    此外，车厢内还安装了4个摄像头，能够同步记录影像。同时，车内配装了LED滚动屏和两个19寸液晶电视。据司机李女士介绍，两个设备可以滚动播放到站情况和公益广告，方便乘客更直观地了解相关信息。“除了车辆内部的LED滚动屏，车外也采用了LED电子路牌，可以同时储存100条线路以上的信息。特别是在车辆进出站及刹车时都能给行人和其他车辆进行左右转弯及刹车等文字提示，提高了车辆运行的安全性。”李女士说道。

    在车辆停站期间，《商用汽车新闻》记者还发现了LNG车的一项新功能：车辆进站停稳后车门才能打开，关好门方可起步。据黄海技术服务客服中心技师张克政介绍，这一功能属于国内首创，有效避免了车辆在进出车站时甩出乘客的可能性。“以前的公交车开关门与停不停站没有关系，而这项新功能通过强制措施保障了乘客的安全。”张克政说道。

    除车内配置精良外，运行过程中车身的平稳性能也很卓越。“乘坐新型空调车非常平稳、舒适，设施齐全、人性化，安全系数也比以前高。”采访中很多乘客都有上述感受，而司机对LNG公交车同样满意。

    “LNG车开起来比之前的柴油车要安全、舒适，噪声也非常低，行驶起来较平稳。此外，车厢内配有非独立式新风空调，在为乘客提供舒适乘车环境的同时也改善了我们的驾驶环境。”谈到驾驶新车的感受时，55路驾驶员霍占良如实说道。

    对此，司机张师傅也有相同的感受。“原来的车没有暖风，在冬季早晨发车时，排气管经常被冻住，需要两个人不停地用木棍敲打排气管，启动也需要加大气量，黑乎乎的烟和污染物弄满一身，呛得人直流泪，非常耗时耗力。现在改为空调车后，冬暖夏凉，汽车噪声减少了，操控起来非常轻松、舒适，工作一天下来也不感觉疲劳。” 张师傅说道。

    《商用汽车新闻》记者在体验时感到，车辆起步十分平稳且没有刺耳的震动声，即便是在靠近发动机的位置也没有感到颠簸。

    跟踪服务  贴心周到

    公交车到达总站后，《商用汽车新闻》记者看到场站内50多辆LNG公交车已经一字排开，技术人员在紧张地进行调试。据保定公交总公司七公司经理王俊发介绍，为了保障新到的LNG公交车正常运行，黄海调派了4名技术人员驻扎保定，对司机和车站工作人员进行实地培训。

    “鉴于LNG车在本地运营时间不长，司机之前也从来没有接触过此类车型，所以还需要一个熟悉的过程，一切要从零开始。”张克政告诉《商用汽车新闻》记者：“车辆到位后，我们便开始全程跟进，为LNG车辆运营维修、检测、保养提供技术培训和服务保障，及时解决运营中的问题，确保安全、平稳完成新车的过渡。现在第9批车已经上线运营，在使用过程中还没有出现一例大的故障。”

    “但LNG车毕竟是一项新兴事物，司机由于不熟悉而造成一些问题也是很正常的。在车辆前期运营时，我们会跟踪服务并针对司机操作中出现的问题进行现场指导。之后，如果车辆出现问题可以打服务热线，我们在本地的服务人员会第一时间赶到现场，排查问题后，会告知司机是故障还是正常现象，并讲解以后应如何处理类似问题，防止因为不了解而产生误判。”张克政说道。

    驻站的黄海技术员刘师傅也表示：“我们针对用户实行了全日制‘保姆式’服务，24小时手机开机，车辆出现问题随叫随到。平时工作内容包括利用白天8~10小时的时间在公司为工作人员解决问题，对车辆进行日常保养，按照公里检查底盘部分；晚上司机下班后还要给他们讲课。”

    据王俊发介绍，这几位技术人员经常会“不请自来”，可见黄海客车的售后服务做得非常贴心。

    配套升级  加速推广

    在引进一流设备的同时，配套设施也应随之升级。但众所周知，LNG公交车正处于起步阶段，推广难度相当大，突出体现在加气站建设、用地审批困难、管理模式需要推陈出新上。而这些难题是如何破解的？

    “建设LNG加气站工程规模大，选址、批地等手续办理也非常繁琐。再加上这次更新LNG公交车的时间紧，工作量大。之所以能够顺利进展，是因为我们得到了政府各部门的大力支持。”王俊发说道：“在依法、依规的前提下，相关部门为我们简化程序，特事特办，在公交车现有站场内建立了LNG加气站，解决了土地选址、审批手续等问题。”

    据了解，如今，保定至霸州天然气输气管道主管线已铺设完成，管道沿线各支线正在抓紧建设中；现有的4座LNG加气站已投产运营，另外5座场站在建中，预计年底正式运营；另外，公交场站中还增加了流动加气车，以保障保定市区LNG车辆的加气供应需求。

    加气站在如火如荼建设之时，公交公司的管理模式升级也在同步开展。

    “以前我们主要接触的是CNG公交车，更新成LNG车后，车辆的燃料储存方式、使用方法有着天壤之别。此外，LNG车中还有新研发的技术，比如增加了各种电控模块和安全保障措施。因此，我们在实际运营和管理方式上也在不断摸索。”王俊发说道。

    作为提高管理手段的重要举措，近期，保定公交新建了智能化调度中心，对车辆进行智能动态调度和监控指挥。据了解，该中心引进了ERP综合信息管理系统，并在LNG车辆上安装了GPS系统，实现全自动报站。同时，通过智能化仪表盘，随时可将水温、油压等基础数据统计到调度中心后台，更好地促进信息管理和各项指标的考核。“它的建成将改变人工调度带来的数据不准确、不及时等弊端，将对保定公交在智能化、信息化管理方面起到促进作用。”王俊发表示。