“到2015年，全县城区公交线路将增加到15至20条，届时，城区站点覆盖率将达到90%，乘客候车时间平峰不超过10分钟，高峰不超过5分钟……”这是记者从日前出台的《海盐县城乡公共客运交通专项规划》中获悉的。

    近年来，海盐县积极推进公交经营体制改革，于2010年组建一体化的公交经营公司，全面完成民营车辆的收购工作，完成公交“国有化”。目前，海盐公交发展已取得“村村通公交”的阶段性成果，初步形成了三级城乡公交网络。但随着生活水平的不断提高，居民的出行需求日益增长，目前的公共客运交通设施总体服务水平已无法满足日益增长的客流需求。

    “公交车内经常座无虚席，有时还很拥挤，希望能增加班次。”“早上错过一班车就可能导致上班迟到，希望在上下班时段增加班车。”“天冷了，乘车的人会增多，希望公交车调整班次，缩短候车时间。”……在采访中，市民纷纷对海盐公交车“扩容”、“提速”等方面提出了自己的期盼，而根据《规划》，3年后，海盐公交车候车时间过长、班次相对不足等问题都将得到解决。

    据介绍，《规划》的近期至2015年，远期至2020年，中心城区远景展望至2030年，为海盐未来的公交发展描绘了美好蓝图。近期，海盐将着重优化线路，加强场站设施建设，扩大公共交通覆盖面，提升公交服务水平，建成布局合理、换乘方便、安全舒适的公共交通系统，配合村镇建设及公路建设，结合客流情况灵活布置线路，进一步提高城乡公交可达性。远期，海盐将突出公共交通在城市交通中的优先地位，形成一个以中心城区为核心，以一般城镇为节点，以一、二级公交线网为主，三级线路为辅的方便快捷、布局合理、设施先进、运营良好、环保舒适的现代化公共交通系统，实现城乡公交一体化。

    目前，海盐共开通城区公交线路9条，城乡公交线路32条。《规划》明确指出，至2015年，海盐城区公交线路和城乡公交线路将分别增加到15至20条、25至38条，城区、城乡站点覆盖率分别达到90%和95%以上，乘客乘坐城区公交，高峰候车不超过5分钟，平峰候车不超过10分钟，而乘坐城乡公交，高峰候车只需8至10分钟，平峰候车不超过20分钟。此外，海盐还将规划建设4个公交枢纽站，17个公交首末站，4个综合车场等一系列的公交站场。届时，公交场站设施紧缺、公交运力不足等问题将得到有效解决，老百姓公交出行将更加便捷。

    “近几年，海盐对外综合交通体系日益完善，在促进海盐经济社会高速发展的同时，也对其内部客运交通提出了更高要求。”海盐县交通运输局局长沈金山说，“此次委托杭州市城市规划设计研究院负责编制该规划，是为了构筑一个资源共享、城乡衔接、布局合理、方便快捷、畅通有序的公共客运体系与对外交通体系相匹配，以城市带动农村，打破城乡二元结构，支撑城市与乡村在经济、社会、生态环境、空间布局上实现整体化的协调发展。”