10月17日，第六届泛太平洋海运（亚洲）会议在深召开。来自25个国家和地区的海运、港口、物流行业代表参会，就运力过剩、海铁联运等展开交流。

    深圳市副市长张文表示，鉴于在深圳举办的前五届会议所取得的良好效果，会议主办方美国商业日报社确定，2012～2016年的泛太平洋海运（亚洲）会议继续在深圳举办。深圳将以此为契机，加快培育具有国际竞争力的现代物流服务体系，把深圳建设成为亚太地区重要的海陆空联运中心和供应链管理中心，以及具有国际资源配置功能和国际商务营运功能的全球性物流枢纽城市，在世界航运体系中发挥更大作用。

    据报道，未来5年，泛太平洋海运（TPM）亚洲会议将在深圳市举办，这再次印证了深圳港口航运业的全球影响力。依托背后的世界工厂，深圳正崛起成为全球市场举足轻重的“物流节点”。

    2011年，深圳港集装箱吞吐量升至2275万标箱，连续第九年居世界第四位。目前，深圳港已开辟国际集装箱班轮航线238条，远近洋国际班轮航线覆盖世界十二大航区主要港口，是我国国际集装箱班轮航线最多、覆盖范围最广的港口之一。

    作为珠三角最大的海上门户，深圳港承担广东省40%以上海运进出口货物（约1600亿美元）、70%以上外贸集装箱货物（约1亿吨），华南其他地区1/3以上外贸集装箱货物也经深圳港进出。深圳港已建成蛇口、赤湾、妈湾、盐田、大铲湾、沙鱼涌、下洞、东角头、福永和内河十个港区，拥有各类泊位176个，其中万吨级以上泊位69个，集装箱专用泊位44个。

    依托港口，深圳已经形成四大服务业集群，包括港航交通、仓储物流、航运服务、商贸服务产业。港口成为深圳市商贸、物流等现代服务业的“孵化器”。测算显示，深圳每新增一万标准箱可产生经济贡献0.32亿元，以2011年吞吐量2257万标准箱计，对深圳的总体贡献达710亿元，约占全市经济总量的7.5%。

    根据规划，“十二五”期间，深圳将与香港共同在前海建设国际航运交易中心，进一步拓展深圳的国际海运航线网络，支持和吸引世界知名班轮公司、船舶管理公司进驻深圳，巩固欧美优势航线、开拓新兴市场航线，拓展深圳港的国际中转业务。通过引入香港的航运服务理念和技术，进一步增强深圳航运市场在全球航运业的竞争力和影响力。