摘要：车辆检测事关道路交通车辆运行的安全，对检测车辆能否科学公正作出检测评价，检测设备和软件应用是关键。本文笔者试就少数检测单位在检测设备和软件管理上存在漏洞和薄弱环节，进行浅析如何加强车辆检测设备和软件管理。

主题词：浅析 加强 车辆检测设备和软件 管理

　　目前，笔者就部分车辆检测站检测设备和软件的日常管理进行了调查，发现，有少数车辆检测单位检测设备和软件在实践中应用管理和规范操作存在漏洞，具体主要反映在管理松懈，人员操作不能做到科学规范，设备维护保养没有形成制度化，而且多数单位检测维护人员专业性水准不是很高，出现问题排除难度较大，一旦遇到问题，大多是邀请生产厂家和软件安装单位来人解决，对此，每年要花费一大笔维修费用，损失很大。显然，如何科学地做好对车辆检测设备和软件的日常管理，对独立核算的检测单位来说，就越发显得重要。本文笔者试就检测单位检测中设备和软件管理中日常性出现的问题，浅析如何加强车辆检测设备和软件管理。

一、 日常检测设备和软件应用中出现问题的案例

　　调查中发现，有部分车辆检测单位曾出现过被检车辆上线后，车身漆面被划伤，轮胎大面积损坏，检测人员调度上线车辆，因检测相隔时间过短，导致相互发生碰撞，以及检测中检测人员操作失误出现误伤闲杂人员，电脑软件中病毒导致检测程序瘫痪等检测事故，给车辆检测单位造成了一定程度的经济损失。具体主要反映在：

　　1、闲杂人员随意进入检测线，盲目走动，被检测车辆误碰伤，或乱按检测设备开关按钮，给车辆检测发出错误指令，人为给车辆检测带来不安定因素。

　　2、站内无证检测人员随意上机，在检测软件上盲目操作，有的玩游戏，私自拷贝软盘上机看电影或进行文字编辑，造成给电脑软件带来病毒，甚至有的对电脑软件内容不了解，进行乱删除，造成程序丢失，系统瘫痪，使检测工作无法开展。

　　3、有的检测站由于有证检测人员数量有限，违规让无证人员上线进行操作。这些无证人员由于对检测规范没有经过系统培训，对检测知识一知半解，操作中难免带来失误。一次某站逢检测高峰时，车辆检测比较繁忙，个别检测操作人员对间隔检测车辆没有留有足够的安全距离，也没有按照电脑示屏指示进行操作，前面车辆还在制动检测台上，后面车辆就向前进，而当时前面车辆在制动台上正处制动轴检测，一个踩刹车，造成车轮后移，与正在向前行的车辆相碰，出现了事故。还有一个检测站在刚成立之初，由于管理中没什么经验，对车辆外检把关不严，让外检中轮胎有损伤的车辆上线检测，再加上检测中操作人员对车辆检测工艺规范理解不透，在制动台上用力踩踏检测设备，造成车辆轮胎进一步受损，车主要求赔偿，引起经济纠纷。还有一次，在车速表检测试验台上检测时，由于检测中打气泵未运行，气缸未下，检测操作人员未按显示屏指令，就用力加大油门，测试车速表，从而造成车辆后轮轮胎严重擦伤，前轮由于方向未把握好，促成方向跑偏，使车轮挤压挂在地沟槽上，好险出现大事故，这问题出现必然导致车主索赔，但同时也给检测设备带来一定程度的损坏。也还有极个别不负责任的检测人员受亲朋好友招乎，检人情车，接受服务对象吃请或礼金，检好处车。人情车、好处车检测，不外乎利用职权，弄虚作假，采取不正当、虚假的检测手段，让车辆检测合格。笔者曾现场观看一露天车辆年检检测线，操作人员在检测制动台上，对一轿车实施制动力测试，一次检测不合格，也不经调修，就现场直接上第二次，第三次，据现场人员说，有的车辆多到6-7次，在检测制动台上反复用力踩踏，造成检测设备严重受损。

　　4、设备日常维护保养不够，软件运营速度缓慢。设备运营到一定时间后，显然会导致零部件松动，变形，错位等，造成设备检测精确度不高。前不久，省公安厅车管部门和省计量设计院对某检测站摩托车检测设备进行标定，制动台出现问题，经多方查找，原因就出在检测设备长时间运营，没有定期进行日常维护，从而造成检测设备底座下凹，钢板变形，两侧出现不平衡。电脑软件系统长时间使用，如没有及时清空和升级处理，也会导致软件运营效率不高、速度缓慢。

　　二、加强车辆检测设备和软件管理的手段

　　1、对车辆检测线实行封闭式管理。要严格规定闲人不得进入检测线，明确专人负责看管，并在醒目位置，设置闲人不得进入的标牌，如特殊情况，必须进入检测线，要经领导批准，有专人陪同。

　　2、对检测线实行定岗定员定设备，人员持证上岗，明确具体责任到人头，约法三章，严禁任何人在电脑软件上操作与检测无关的工作。检测设备和软件一旦出现人为问题要严肃追究责任人，设备损坏和软件瘫痪造成损失的，责任人要负责承担一定的经济责任，要确保检测设备和软件处于良好运营的状态。

　　3、建立检测设备和软件的定期维护和保养制度。检测设备和软件由于长时间运营，难免会出现机件破损、变形、零部件松动、错位等，都属正常。因此建立定期维护和保养制度就显得尤其重要。日常对检测设备要做到清洁，确保设备表面无灰尘、无杂物，尾气检测仪要保持设备清洁，检测探头无积炭，埋在地下的设备也要做到无卫生死角，地沟要保持通风、无积水。好天、雨天上线检测车辆要保持干燥，轮胎无污泥。对设备易损件定期进行更换，链条、轴承等处定期添加机油、打黄油，确保润滑，运转自如，易松动的螺丝螺母等零部件也要定期不定期进行紧固、更换。对检测设备日常维护保养的同时，除每年接受技术质量监督部门标定外，自身也要建立定期的自检、设备调试制度。要做到在检测中一旦出现运转有异、校定表明有缺陷及检测数据出现误差大的检测设备要立即停用，要杜绝到了报废期设备继续使用。每日设备运行结束后要及时切断电源、水源、气源，清理干净现场。电脑软件还要定期进行清空、杀毒和升级，让电脑适放更多的空间，提高运行速度。日常要鼓励检测人员自觉做好对设备和软件的维护保养工作，设备和软件出现问题要及时上报，不能因小问题没有及时排除，从而导致较大的问题和设备事故发生，所以，检测设备和软件一旦发生问题，不管问题多小，都要及时上报和予以排除，做到防患于未然。检测设备中经常会有许多小部件和辅助部件发生损耗，不少检测站一旦发现这些部件损坏后，首先就想到去厂家购买，其实并非所有零部件都一定要到厂家去购买，有条件的检测单位也可动员技术人员进行小改小革。如车速表检测试验台中间防护盖板，被车辆经常施压变形后，到厂家买要花好几百元，但某站自身经过革新，才花很少钱，而且也不误检测时间，经济划算，如果把节省下的钱给革新的职工一点奖励，不用说，肯定更能调动职工自觉维护和保养设备的积极性。

　　4、建立检测人员业务学习和素质教育、考核机制

　　检测单位应建立检测人员业务学习和素质教育、考核机制。培训上，每年可根据自身情况，采取“送培”和“自培”相结合的方式，加强对检测人员的业务学习。对一些新标准、新规范、新工艺宣贯学习，选派出去的人员要认真做好筛选，对那些学习积极主动、思想素质高的人员应作为优先选拔对象，对选送出去的人员，要做到切实能为企业发挥作用，学习结束回到岗位后，单位要加强对其考核，对培训效果不好的送培人员，可给予培训费自理等处罚措施，以调动外出送培人员学习业务的积极性。一般来说，单位内部每年举办业务培训应不少于4次，同时还要结合自身实际情况，灵活机动地组织检测员开展实践技能现场考核、同岗位人员比对测试、岗位练兵、操作技能竞赛及职业道德评比等活动，每月应不少于1次。通过活动和竞赛，进一步调动职工学习业务及规范自身操作行为的自觉性和主动性。对检测中人为因素导致检测结果产生偏差较大，以及弄虚作假的检测人员，一经发现，单位应列入重点帮教和培训对象，严重的，由于检测操作不规范和弄虚作假，导致单位出具判断错误的检测报告的检测人员，要给予一定的经济处罚，并离岗补课，待补课后，并经考核合格，方可重新给予上岗。对每次比赛和活动中成绩优秀、工作岗位认真负责以及对企业设备维护保养有突出贡献的人员要给予必要的经济和物质褒奖，在企业要大力推行末位淘汰与岗位竞争机制，要把培训、考核与岗位竞争、个人工资、奖金及升职相挂勾，真正从个人切身利益上触动一些不求上进、对业务学习不感兴趣及对工作不负责任人的灵魂和神经，让他们切实感觉到即使持有检测员证书，但如果不珍惜本职岗位，不钻研和不学习本职业务，同样有可能失去目前这份工作，从而从根本上提高全企业职工学习业务的积极性。有条件的企业也可结合实际情况，灵活多样地开展一些学习型示范岗、文明标兵等创建活动，在企业大力塑造学习典型，营造学习氛围，也可跨部门、跨地区相互组织观摩，参观学习，必要时，可相互组织开展岗位练兵、操作技能等竞赛，相互给动力，相互赛技术，相互争荣誉，多部门打造企业和谐的学习环境。这样激励机制的建立，对规范检测人员操作行为，做到科学地使用设备同样有促进作用。

　　5、运用科技手段加强对检测设备和软件应用规范监管

　　①建立健全多站点联网监控体系。对检测线所有岗位上操作计算机软件人员进行独立授权，未被授权的人，无权上机操作。同时便于对检测人员和检测设备操作规范性进行监管。

　　②建立机动车检测远程查验系统。建立机动车检测远程查验系统，统一联网、统一查验标准，实现视频和检测数据实时上传，便于监管。机动车联网监管系统包括一套计算机网络软件系统及相配套的软硬件设备，它是通过先进的计算机网络技术将机动车检测点的数据和人员操作视频通过网络实时传送到站长室、站值班服务大厅及相关公安交通授权检测的主管单位，对检测设备和人员操作行为进行监管，提高检测单位管理效率。