“除了限摩，能不能也限制小汽车发展?”城市交通论坛昨天下午在佛山图书馆举行，一位10岁左右小女孩的提问引起了观众的热烈鼓掌。禅城区交通、交警部门、公交企业、佛山轨道交通公司相关负责人昨天直面市民的“挑刺”，还“现场办公”，就市民提出的公交车收车太早、东方广场烧烤档影响人行道等问题予以处理答复。

　　另外，据禅城区交通运输局副局长朱文锋昨天介绍，位于魁奇路与汾江南路交界处的城南汽车站正在修改规划，而佛山汽车站的长途客运线路计划放到张槎、南庄，在靠近高速公路的地方修建更大型的客运、公交、出租车枢纽站。

　　【专家演讲】

　　建议：

　　“枢纽+物业”模式

　　开发公交站场

　　佛山进入“百万车城”后，交通成为城中“热话”，昨天论坛一开始，来自佛科院的交通专家蒋忠海就做了《城市的交通规划》的专题演讲，讨论百万车城禅城的交通发展建议。据介绍，禅城区现在全区国土面积155平方公里，按照最新的人口统计，人口密度约为6492人每平方公里，密度偏大。城区约有1/3的车辆在禅城区跑，而禅城的国土面积在全市是最小的，道路承载率最大。

　　另外，蒋忠海还认为，禅城区还存在路网结构不太合理、支路欠发达等问题。由于公交站场资源匮乏，公交发车很难保证准点。

　　蒋忠海昨天提出了7方面的具体建议，首先是将公交优先作为政府的一种长期发展决策，在道路通行权方面突出公交优先的理念。另外，对于公交站场匮乏的问题，他认为新城建设和旧城改造带来了契机，建议利用香港的“枢纽+物业”联合开发的模式发展，保证新的大型商住项目配建公交站场以及停车场。

　　蒋忠海还强调要把握国道迁移的机遇，做好佛山大道沿线改造，既体现交通有限的原则，又实现佛山大道的商业价值。他还倡议低碳出行，发展公共自行车等新型公共交通方式，引导市民文明出行。

　　【市民互动】

　　城南汽车站为何多年仍未见动工

　　进入市民互动环节，出现多位市民同时举手“争咪”的踊跃情况。

　　一位从外地到佛山发展18年的市民昨天质疑城南汽车站为何迟迟未开工，“新的佛山汽车站早在2004年已经通过人大审议，当时说要跟魁奇路地铁站一起建成投入使用，但过了那么多年，新的汽车站仍未动工。”他表示，迟迟未有动工对政府公信力也有影响，希望交通部门予以明确答复。

　　部门：正改规划 长途线拟搬至南庄、张槎

　　禅城区交通运输局副局长朱文锋昨天表示，城南汽车站已有规划，就设在魁奇路地铁站旁边，但城市功能变化很快，地块的功能目前仍在修改。

　　朱文锋还表示，该块地作为一个地级市的综合性交通枢纽站容纳不下所有的长途线路，为免将来又引起拥堵，“城南汽车站只能容纳部分长途线路、周边城市的短途交通车以及公交车等公共交通，而长途线路要搬到张槎、南庄，设置在靠近高速公路的地方。”

　　朱文锋透露，除了建城南汽车站车站，还计划在张槎、南庄建更大型客运、公交、的士枢纽站。

　　公交专用道：出租车借道上下客不抄牌

　　一位出租司机提出在季华路常常遇到有市民扬手截车，但由于需要穿过公交专用道才能停靠给乘客上车，担心占用公交专用道被抄牌，建议交警允许出租车借道公交专用道给市民上下车。

　　禅城交警一大队副大队长廖建清昨天表示，“出租车借道公交专用道上下客并不会吃‘牛肉干’，因为摄像头是拍摄整个过程，而不是抓拍。只要不是长期行驶在公交专用道上，泊车上下客不用处罚。”

　　公交首末站：东方广场规划建公交首末站

　　一位伯伯在论坛上提出，“东方广场北门长期停十几辆公交车，噪音大，废气多，最少那天也有超过8辆车在候客。”对此，朱文锋表示将要求公交企业通知司机不要开着空调将公交车停在东方广场站。他同时透露，东方广场下一步计划在新堤路与永安路交界的三角地带打造一个公交首末站。

　　还有市民关心公交首末站、公交站场的规划，佛山市城市交通规划所所长李建民表示已对公交枢纽站做了详细规划，“包括东方广场，包括张槎、石湾、南庄都有这方面规划，建设用地难解决，但相信随着旧城改造落实等将会逐步解决。”