京珠高速“7.22”事故伤亡之惨重，事发之突然而来不及逃生，叫人觉得，当生命安全托付于某些没有安全保障的服务者，而我们又一无所知的时候，这种事是多么的恐怖！

　　这辆出事车属于威海市交通运输集团，当日上午由威海发车；然而事发当天，威海汽车站却没有售出一张发往长沙的车票。这辆客车是由站外发车，一路上随意拉客，导致严重超载；而最雷人的情况则是，司机居然不知道自己车上载着多少人，称“记不得了”“现在看，可能超载了”。

　　不在站内发车，意味着不通过安检；司机不清楚车上载人情况，说明单位对从业人员的管理和培训严重不足。然而威海市交通运输集团通过媒体证实：这辆车是被个人承包的。看到这儿，不禁让人冷汗淋淋：乘客上车是冲着大企业集团、政府公共事业的品牌去的，相信大企业集团正规管理下的运输服务有保障，却不想上了“贼船”，挂着“威海市交通运输集团”大牌子的客车，竟是个人经营的“散兵游勇”。

　　交通运输集团的客车为何要承包给个人经营？合法合规否？而即便可以承包给个人经营，公司仍有管理责任。可从现在的情况看，这辆个人承包的车辆处于“散养”状态，进不进站，公司不管；从哪儿发车，沿途一路随意停车拣客，公司不知道；从业人员素质、状态，公司掌握不掌握、过问不过问呢？

　　最大的毛病，疑似政府部门存在管理失职。正常运营的客车，不经车站便能发车，这边，始发地一张车票未售，那边，本地管辖下的车辆居然在超载跨省长途运行，车站及交通运政部门什么都不知道；虽说现在还搞不清这种松散管理与发生事故有无直接关联，但是逃避管理的客运车辆潜在更多的事故隐患，却是必然的。

　　事发半个月前，湖北随岳高速公路刚刚发生一起客车着火事故，致23人死亡。而这一事故的直接原因是客车司机违规任意停车遭致后车追尾。虽说两起事故原因不同，然而两辆车都有违规停车，随意下客、随意上车的问题。而它暴露的问题则是，湖北那起事故似乎并没有引起威海运输单位和政府部门的重视，否则怎会允许私人承包车辆站外发车、沿途拉客呢？

　　外出旅行，冲着“交通运输集团”的牌号去，却上了“贼船”——“散养”的个人承包车辆，我们的出行安全都不知道交给了谁，这个情况太糟糕且恐怖。而实质问题还是，我们不知道谁在为我们的安全负责，是政府部门，还是政府主管下的公共服务单位，还是公共服务设施的个人承包者？