就在最近媒体热炒动车组“实名制”、购票刷卡的时候，济青间长途客车车型也发生了改变，13部“小车”近日上路。交运集团在济青客运线路上用高档中巴取代大客沃尔沃，流水发车、即满即走，同时降低票价、缩短等候时间，发起第三次“公铁大战”。

　　长途客车输在速度上

　　“我们还没出青岛，动车组就已经到潍坊了，速度上根本没法比。”已在济青线上跑了9年车的老司机王师傅告诉记者，自从2007年济青线上动车组开行后，长途车就没好日子过了，比速度，他们跑不过动车组；比价格，他们也没啥大优势。记者了解到，目前济青间动车组有21对，最快的全程2小时19分，票价分122元和144元；而济青间长途大巴从80元到120元不等，其中沃尔沃车型全程票价109元，但从青岛到济南车程不低于4.5个小时。

　　记者通过铁路客服中心查询了解到，目前济青间有动车组21对，平均每40分钟就有趟动车组去济南，青岛开往济南的D6072次、D6004次、D6006次和D6012次动车组都比较受欢迎，到了7、8月份青岛的旅游旺季，济青间动车组车票还会出现一票难求。

　　济青线换上“小车”

　　今年5月份，交运集团在济青线上投放了13部海格金爵中型客车，已逐渐取代以前的沃尔沃客车，跟以前的尼奥普兰—欧洲之星、沃尔沃相比，这批中型客车的确是“小车”，车上仅有19个座，这也是交运集团根据济青线路上与动车组的竞争压力做出的创新举措。

　　据介绍，此次更换的“小车”目前已全部集结到位。其中，始发站为青岛长途汽车站和汽车北站，终点站为济南长途汽车总站和济南火车站，全程约375公里，票价为80元。而在此之前，济青线上运行的多是沃尔沃车型，车上有45座，全程票价109元。

　　最终受益的是市民

　　10年前的“公(路)铁(路)大战”，双方比拼运力和服务，公路最终以微弱优势胜出，结束了“铁老大”唯我独尊的局面；10年后的今天，动车组频频开行，损失最惨重的要数济青客运线路。

　　为应对动车组的竞争，2009年7月10日至9月30日暑运期间，山东交运、青岛交运联合推出济青线路优惠，豪华大巴 65元(原价113元)，现代客车55元(原价84元)，折扣幅度接近50% 。此次交运集团又更换为中型客车运营，研究推出会员制、网上售票和流水发车等便民服务，主动掀起第三轮“公铁大战”，而最终受益的还是市民。