在第十三届企业信息系统国际学术年会期间，“以信息化构建智能交通和数字公用事业管理平台”的主题论坛在北京交通大学科学会堂召开，来自全国交通和公用事业行业的客户逾200人到会。重庆市新城公共交通有限公司信息资讯部部长袁野石先生应邀出席，并就新城公交信息化经验，从项目背景、项目规划 、项目实施 、先进应用模式和关键应用 、应用效果与价值等方面，与参会人员进行分享。
企业概况
重庆市新城公共交通有限公司成立于1982年，资产总额3亿余元，营运车辆750台，营运线路40余条，线网主要覆盖重庆市主城6区。分设5个（行政）分公司、1个甲级汽车维修厂。曾获“2010年重庆市服务企业50强“、2010年重庆市“优秀诚信企业”等荣誉。2010年收入2.6亿余元，实现利润2990万元。
新城公交公司在发展的过程中，始终坚持特色发展：在近30年的发展过程中，坚持改革创新发展的路子，先后尝试了集体资产租赁经营、单车承包责任制等公交经营方式，并以“公交化、公司化”改造的方式对个体和私营客运、承包挂靠车辆进行了资产重组；企业坚持精细化管理，以“一级核算，二级管理”的体制实行单车核算，即公司职能部门能直接对每一个车辆、人员进行核算；从1998年起，公司不断应用先进和有效的信息化工具进行城市公共交通信息化建设的探索，对公司的相关管理到了一定的作用。
信息化历程
第一阶段：在98年到06年，有很多的部门级的独立应用，各自形成的信息孤岛非常多。
第二阶段：到06年到10年，把很多部门级的管理系统整合成三套业务级的系统：运营业务系统、财务系统、OA系统。
第三阶段：2011年后，与用友公司全面合作，构建一体化的应用，打通了财务、业务、协同三个业务系统的通路，进入一体化应用阶段。
有人说重庆新城在行业里面信息化建设是超前的，是不可琢磨的。但是重庆新城信息化经历了ERP发展的全过程，从部门级的独立应用，到相对整合的应用，到最后的一体化应用，是一步一步走过来的。本次项目规划主要是通过战略的驱动：把ERP定位为一把手工程，通过一把手思想战略驱动新城公交公司的工作；根据组织运作的情况，进行技术构建，通过技术构建，推动流程优化，对组织进行强化。组织结构因为信息化变化而进行调整。从而实现管理者一把手的战略决策，并对领导的战略决策进行支持。
信息化建设动因
提高管理和服务水平，降低管理成本的需要
新城公交为适应市场竞争和满足百姓对公交出行质量要求不断提高的需要，需要借助信息化进一步提高运营管理的水平、提高服务的规范性、同时也需要借助信息化来提高管理效率、降低管理的成本。
监控经营过程、防范经营风险、实现投资的保值增值的需要
国家越来越重视公共交通的发展，对公交服务质量和安全提出了更高的要求。需要借助信息化对生产经营过程进行实时的监控，通过获取实时的数据，使管理的效果得到及时体现，经营的风险得到及时的控制。
为了实现投资者的保值增值，需要利用信息化动态跟踪各种各样的运营数据尤其是成本,在成本产生了异常的时候能够及时对它进行分析,使管理落到实处并作出相关决策。
精细化管理的需要
精细化的管理需要精细化的数据进行支撑。以前构建的部门或独立应用系统，未能给精细化管理提供全面的数据支撑。
协同工作的需要
由于部门之间的业务系统独立，而很多业务管理流程需要多部门的协调和配合。因此需要构建可以实现业务协同的平台以提高部门间协同办公的效率。
消除多年信息化建设造成的“信息孤岛“ 的需要
多个独立系统的应用，造成信息在公司内个部门间不能共享，更不用说为公司的经营决策提供好的支持；而且，不同的业务管理系统，在统计分析时常出现很多业务数据有多个来源的现象，这些数据会彼此矛盾和冲突，这给管理造成极大困难。
信息化目标
搭建统一的平台：支撑现代和未来公交发展的集成管理平台
满足公交行业标准：符合公交行业信息化需求的接口标准
建设一套系统：适用于公交行业营运企业的ERP系统
采用先进技术：Software、GPS、Internet
突出行业管理三大重点：人、车、线
实现六大管理体系：人（力资源）、财（务预算）、物（供应链）、营运生产、技术机务、安全质量
项目实施
在项目实施过程中，得到了新城公交公司领导的高度重视。由副总经理亲自任项目经理全面负责项目的实施。同时，新城公交公司信息化项目组引入用友公司创建的实施方法论进行信息化系统的实施，经过了项目规划、方案设计，系统构建，上线切换，最后总结验收等几个阶段，确保了系统的成功实施。
先进应用模式
生产营运体系
与智能调度整合，实现ERP与智能调度信息共享，数据相互交付的企业信息化整合应用模式；
ERP与一卡通有效统一：一卡通培训、一卡通考勤、刷卡完工、刷卡领料、刷卡报修、刷卡查询等一卡通整合应用模式；
营运部门与分公司之间信息共享及包车回款监管的包车管理应用模式；
广告公司与公司的信息共享，有效指导调度、分公司准时执行广告计划的广告管理应用模式；
培训与考核、绩效一体化的应用模式。
安全管理体系：事故追踪、事故处理、责任处罚一体化的安全管理应用模式。
技术维修体系：
维修厂的维修管理实现了标准化作业；
保养计划可根据公里数自动产生；
维修成本可按单车核算的维修管理应用模式；
车辆能源定额及空调定额管理的科学测算、管理；
车辆年审自动提醒。
财务预算体系：
全公司的全面预算管理应用模式；
业务财务一体化应用模式；
从库房发出到配票，票款收银及乘务员剩票的全程管理，以及IC收银补贴的一体化收银管理应用模式。
供应协同体系；
分别请购集中采购的应用模式；
物资库和总成库统一管理（按序列号）的物资管理应用模式。
关键应用：业务财务一体化和单车成本核算
应用效果与价值
通过整个系统的构建，为新城公交构建了一个可支撑当前和未来发展的信息化平台。实现了财务和业务管理的一体化，全面提高了企业的信息化应用水平。
从全局角度：系统规范了公司的各项业务工作流程，各业务相互追踪、监督，提高企业业务的实时性；通过数据、实物、单据的流转全面实现物流,信息流的融合；
公共交通管理：应用营运生产管理、维修保养管理、技术管理、安全管理、收银管理、培训管理、能源管理，实现全公司业务的跟踪管理；
供应链：应用采购和库存管理,实现从入库至维修出厂维修材料使用全程跟踪管理；
营运管理系统：实现了从智能角度对运营全过程的管理，日常营运业务的管理，包括稽查、广告和包车；
安全系统：安全事故管理从立案、登记、赔付、负责人扣款，费用确认，薪资扣款，转财务系统实现了流程化的管理；实现了驾驶员安全评价以及车辆保险的管理；
技术管理系统：维修保养业务实现了从保养计划、报修、检测、派工等全过程的标准化管理；实现了对车辆燃料定额以及消耗的管理、对车辆和车载设备进行了全过程管理；
人力资源管理：对于人员、考勤、福利薪酬、培训等方面形成了系统化的管理；
财务管理实现了应收应付、固定资产、现金票据、票款收银等管理功能；
供应链实现了集中采购管理以及库存管理规划；
基础数据：建立了统一的物料编码体系和较为完整系统的料品结构数据；建立了全面的料品数据库，可供全员共享。
通过以上的系统搭建，在公司内部形成了人、 财、物以及运营、技术、安全一体化公交信息化系统。
作为公交行业信息化应用最佳实践的代表，重庆新城的信息化建设成功经验在会上引起广大与会交通客户的强烈响应。大家纷纷主动问询，部分客户单独与之进行了深度交流，并详细交流了应用细节，选型倾向性非常明显，行业最佳应用实践的示范效应得到充分有效利用。
