现如今，长途客车超载已不是什么新鲜事，车主为了多挣钱，旅客急着想回家，似乎都没有什么错，但是所带来的安全隐患可怕得令人担忧。5月16日，记者从合肥市安监局获悉，合肥6月份将集中整治公路、公交、旅游客运车辆隐患，其中要求长途班线安装“天眼”——GPS卫星定位系统。

    超速了“天眼”会自动报警

    谁都知道长途客车不能超载，可往往过年过节时尽管严查超载，车主仍然“下有对策”。为此，合肥市准备在合肥所有客运车辆普及GPS卫星定位系统监督客运车超载、超速等三大顽疾。

    合肥市交通运输部门相关负责人透露，“天眼”除了能自动报警，还能及时提醒和纠正客运车辆超速以及不按规定路线行驶等违法行为。

    凡是省际、市际营运班车及旅游客运车辆，必须安装GPS才能参加今年的旅客运输车辆年审。据介绍，“是否利用卫星定位监控”，也是本次客运车辆集中整治的重要内容。

    发车前车子司机都“体检”

    也许在您印象中，超速驾驶、超载、疲劳驾驶、酒后驾驶容易发生交通事故，其实，还有一条隐患容易让人忽视——车检和驾驶员资质。

    合肥交通局安监处处长王村介绍，本次集中整治中，要规范“门检制度”。这个“门检”不同于乘客的行李检查，而是专门针对车辆和驾驶员。也就是说，车辆发车前，必须对车子进行检查，驾驶人驾驶资格与所驾车型是否相符、有无疲劳身体症状等，严禁“有病”车辆载客。

    监督检查若“包庇”要倒霉

    有了GPS定位，如果客运车主将其关闭不用，或者坏了不修，还是难以监管违规行驶；发车前的“门检制度”如果不执行，也是白搭。

    如何落实监督管理，避免“包庇”行为？对此，合肥市安监局、交通运输局、公安局交警支队联合下发的文件中规定，对因道路客运隐患排查整治工作不力，专项行动走过场的，要依法严厉查处，追究相关责任单位和责任人的责任。

    “车辆GPS坏了没有及时维修、关闭的，所在的营运公司都要受处罚。”据相关负责人介绍，对隐患突出的地区、企业，该停产整顿的道路客运企业要坚决停产整顿，该取缔的营运班线要坚决取缔，对于执法不力的单位将追究责任。卢明 本报记者 周芳林

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    货运“低门槛”成监管难点

    或走“规模化”统一管理的道路

    晨报讯 “一个驾驶员、一辆车子就能跑货运了，门槛很低。”说起交通安全，合肥市交通运输局安监处处长王村坦言，货运车辆成交通安全监管薄弱环节。

    目前，合肥大大小小的货运公司有4000多家，好几万辆运输车，小公司特别多。王村认为，由于货运公司申请门槛低，按规定办完手续后，一个人一辆车就能跑货运了。

    王村坦言，小公司变动大，就像早些年的出租车一样，没有形成规模化经营，单一的经营模式让监管难度加大，因此成为交通运输安全监管薄弱环节。他认为，可以模仿现在的出租车经营模式，走“规模化”统一管理的道路。