目前，宜昌中心城区有三大正在运营的客运站，即长途汽车站、宜昌港客运站、海通客运站。此外，两大在建客运站——宜昌汽车客运中心、东山高速客运站则将于今年基本完成。宜昌客运站命运如何？布局和功能将作何调整？

　　优化配置调整站场布局

　　“随着城市骨架东拓南展，现在的站场分布已经不能适应城市发展的需要，需要进行改善”，宜昌市道路运输管理处副主任周立功介绍。他举例说，随着城市的发展，以大站场20分钟的服务半径，小站15分钟的服务半径来计算，伍家岗区、点军区都缺少站场的覆盖。

　　客运站场布局的调整，也将在一定程度上优化资源配置。之前，宜昌港客运站、大公桥客运站因为相距不到一公里路程，在一定程度造成资源的浪费，目前已经实现了合二为一。

　　周立功认为，现在已经到了对站场布局进行调整的时候了。

　　“十二五”城区客运枢纽达6家

　　针对现状，为更好适应城市发展，除目前正在运营的长途汽车站、宜昌港客运站，建设中的宜昌汽车客运中心、东山高速客运站外，我市还规划在“十二五”期间新建点军客运站和扩建夷陵客运站。届时，宜昌城区大型客运站达到6家。

　　宜昌市道路运输管理处孙忠国介绍，正在规划中的点军客运站位于点军区五龙片区江南大道南侧，占地面积将达36000平方米，主要承担点军区的公路旅客出行和宜昌西方向的中长途旅客，发展集省际客运、城际客运、城乡客运和城市公交于一体的综合型客运枢纽。

　　夷陵客运站位于夷陵区小溪塔黄金卡，扩建后将升级为一级站，将主要承担夷陵区的公路旅客出行，以北、西北及东方向的中长途旅客运输为主，兼顾市域区间线路的旅客发送，发展集省际、城际、城乡客运于一体的综合型客运枢纽。

　　中心城区四大客运站分工明晰

　　城区两大客运站建成后，未来我市中心城区（仅含伍家岗区和西陵区）至少有4家大型客运站，这些客运站如何分工呢？宜昌交运集团副总经理谢普乐一一解答了记者的疑问。

　　宜昌汽车客运中心将主要承担公铁中转的配套服务功能，及宜昌东方向和南方向的中长途旅客发送任务，以跨省、跨地市客运线路为主，发展集公路、铁路、公交、出租车和社会车辆于一体的大型综合客运枢纽，实现多种方式联运，发挥综合效益。

　　宜昌港客运站和大公桥合并而成的宜昌港客运站地理位置得天独厚，未来作为宜昌中心城区唯一的水陆联运枢纽，将以水上旅游客源为主要服务对象。

　　长途汽车客运站未来将主要为西陵区的固定客源出行提供服务，以宜昌至省内主要地市和下辖县市的快速、直达客运线路为主。

　　东山高速客运站建成后，将依托高速公路，主要承担宜昌城区东方向、东北向以及西北向的长途旅客发送，以及宜昌西北部的秭归、兴山等地的旅客发送；同时，也将服务宜昌开发区市民出行。

　　宜昌客运格局暂不变

　　新的宜昌汽车客运中心建成后，长途汽车站还能否维持其中心地位？

　　宜昌交运集团表示，一段时间内，宜昌市的公路客运中心仍在西陵区，长途汽车站将承担重要的运输枢纽功能。短时间内，这个格局不会改变。不过，宜昌公路客运会跟着城市的整体发展而变化。

　　目前，海通客运站作为长途客运站的辅助站，主要是对长途客运站车辆停放、旅客运送的补充。将来，海通客运站的去留将由运营情况来决定。